水泥、石灰综合稳定土底基层试验段成果总结解析.doc

底基层试验段成果总结 一、工程概况 本段起点桩号为K28+982.6终点桩号为K52+445.32，路线全长23.462Km。根据施工设计图的要求路面底基层采用水泥石灰综合稳定水泥：石灰：土=5:11:84,厚度20cm，半幅宽度19.35m。为了尽早开展路面底基层施工，提供大规模作业相关技术数据，我部在K35+650-K35+850段左半幅及K47+750-K47+950段左半幅进行了水泥石灰综合稳定土试验段作业，开工日期2016年7月25日。 二、试验段目的 1、确定拌合、碾压机械的工艺和组合。 2、确定合适的拌和设备、方法、深度和遍数。 3、确定适宜的整平和整形机具及方法 4、确定施工关键参数的推荐值，包括含水率、松铺系数、碾压工艺等。 5、确定每一作业段的合适长度。 三、施工准备 1、技术准备 （1）技术、质量、试验、测量、资料、安全、设备等岗位人员到岗就位，由技术负责人进行技术交底。? （2）水泥石灰综合稳定土配合比试验检测报告，经监理工程师审核批复后，方可进行用于施工。? （3）下承层经自检合格后申报监理工程师进行验收检测，要满足设计及规范要求。? （4）测量队就沿线水准点和导线点进行复测、校核，进行现场放样，并上报监理工程师。 2、机械设备配置 K35+650-K35+850段： （1）拌和设备：徐州威马WB23路拌机1台。 （2）压实设备：三一SSR200-5振动压路机1台、洛建LSS2102-2振动压路机1台、龙工LG2300B3振动压路机1台、柳工630DR胶轮压路机1台。 （3）其它设备：三一SAG180-5平地机1台、东方14T洒水车3辆、山推SD16推土机1台、日立EX200挖机1台，自卸车6辆。 K47+750-K47+950段： （1）拌和设备：陕建WB400路拌机1台。 （2）压实设备：徐工190振动压路机1台、三一重工220振动压路机 （3）其它设备：PY200平地机 施工总负责：赵西彦 总工：魏义娟 质检负责人：郑东启 实验室主任：冯春 试验室试验员：李敏 试验室试验员：高保生 K35+650-K35+850左段现场施工负责人：金戟 施工队长：唐永平 技术负责人：王治平 测量负责人：张龙 技术员：孙威 试验负责人：李 娜 现场试验员：胡庆国 K47+750-K47+950左段现场施工负责人：冷如涛 施工队长：陈光 技术负责人：孙亚东 测量负责人：丁力 技术员：王宣杰 试验负责人：李建华 现场试验员：孙超 民工人数:30人(满足施工要求) 4、现场准备 ①、现场施工路段与既有路线平交路口设立相关安全警示标志，施工期间要进行洒水降尘，确保交通安全畅通。? ②、施工现场设备齐全，并有相应的应急配置。? ③、施工用水取自附近机井，用水泵将水抽入水车运至施工现场。 5、材料准备 ①、石灰：采用Ⅱ级以上钙质生石灰，经检测钙镁含量≥81.3。 ②、水泥：采用郑州天瑞牌路用32.5级普通硅酸盐水泥，经检测各项技术指标满足设计及规范要求。 ③、土：K35+650-K35+850左段采用现场土，最大干密度为1.84g/m3，最佳含水量为12.2%；K47+400-K47+600左段采用葛庄外运土，最大干密度为1.83g/m3，最佳含水量为12.6%。 四、施工工艺 五、施工流程 1、测量放线 施工前，应在距路面底基层内外侧边缘50cm的中央分隔带和土路肩上每10m设置高程控制标桩，桩长大于路面底基层厚度，桩面应标出路面底基层标高，桩质不作要求，但应能长期保存，遗失应及时恢复。按控制桩的位置用白灰在路基上打出底基层边线。 2、备土、铺土 用于水泥石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。按照每平方米的松土用量及每车的运土量，用白灰标出每车的卸土位置（画出方格），直接整齐地卸土于路基，备土时纵向成行，每车的运土量基本一致。试验段作业段内土质基本均匀一致。铺土时，先用推土机大致铺平，使用18t轻型压路机进行静压，然后进行高程测量，用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。铺土松铺系数在推土机排压整平后K35+650-K35+850段按1.1（20×0.84×1.1=18.5cm）、K47+400-K47+600段按1.0进行控制（20×0.84×1.0=16.8cm）。 3、消解石灰、摊铺石灰 项目部于7.21日组织石灰进场，根据每平米生石灰量及路基宽度，计算出每延米石灰重量，根据材料员提供