水泥混凝土路面配筋设计解析.ppt

σs为钢筋的容许应力，可取为0.75倍屈服强度 ； γ取24kN/m3。 5 横向钢筋位于纵向钢筋之下；横向钢筋间距一般为300～600mm，直径大时取大值； 6 横向钢筋宜斜向设置，其与纵向钢筋的夹角可取60°； 7 相邻车道之间或车道与硬路肩之间的纵向接缝内，必须设置拉杆，该拉杆可用加长的横向钢筋代替。 附录D、连续配筋混凝土面层纵向配筋计算 ——混凝土线膨胀系数（1/℃），可按表E.3.2选用； ——混凝土面层顶面与底面间的最大负温度梯度（℃/m），可参照 该地区最大正温度梯度（查表4.0.10）的1/4~1/3取用； ——混凝土面层厚度大于或小于0.22m时的温度梯度厚度修正系数，按式（D.1-4）计算； ——无约束条件下混凝土的最大干缩应变，可近似按式（D.1-5）计算； a1——养生条件系数，水中或盖麻布养生时，a1 =1.0，采用养生剂养生时，a1=1.2； w0——混凝土单位用水量（N/m3）； k1——与气候区和最小空气湿度有关的系数，道路位于公路自然区划II、IV和V区，k1=0.4；位于III、VI和VII区，k1=0.68； 进展与展望 （4）连续配筋混凝土路面施工技术研究 通过试验路的修筑，研究CRCP施工工艺和施工质量控制方法。如预成缝、环氧树脂钢筋、变异性施工控制技术等。 附录D、连续配筋混凝土面层纵向配筋计算 混凝土板相对刚度半径r = 0.870 m，由式（B.3.3-2）计算得到翘曲应力系数C = 0.494。 设平均裂缝间距初始值为0.7 m，经迭代计算得到 ，根据式（D.1-1）计算得到Ld = 0.722 m≈0.72m（小于裂缝平均间距1.80m的要求）。 附录D、连续配筋混凝土面层纵向配筋计算 计算横向裂缝平均缝隙宽度 附录D、连续配筋混凝土面层纵向配筋计算 （小于缝隙平宽度0.50mm的要求） 附录D、连续配筋混凝土面层纵向配筋计算 3）计算裂缝处纵向钢筋应力 MPa（小于钢筋屈服强度335MPa） 计算结果满足裂缝宽度、裂缝间距和裂缝处钢筋的应力三方面的要求，因此初拟的纵向钢筋配筋率是合适的。 附录D、连续配筋混凝土面层纵向配筋计算 4）钢筋间距或根数计算 钢筋间距为 或每延米纵向钢筋根数为 附录E、材料设计参数经验参考值 E.1 路基回弹模量经验参考值 E.2 基层和底基层材料弹性（回弹）模量经验参考值 E.3 水泥混凝土设计参数经验参考值 E.4 钢筋强度和弹性模量经验参考值 附录E、材料设计参数经验参考值 E.1 路基回弹模量经验参考值 附录E、材料设计参数经验参考值 附录E、材料设计参数经验参考值 E.2 基层和底基层材料弹性（回弹）模量经验参考值 附录E、材料设计参数经验参考值 附录E、材料设计参数经验参考值 附录E、材料设计参数经验参考值 E.3 水泥混凝土设计参数经验参考值 附录E、材料设计参数经验参考值 附录E、材料设计参数经验参考值 E.4 钢筋强度和弹性模量经验参考值 国外CRCP研究的不足： 设计方法中对宽裂缝病害考虑不足 设计中对CRCP的变异性考虑存在缺陷 对路面结构层材料组成缺乏研究 进展与展望 国内CRCP研究和国外之间存在的差距： 未直接采用冲断作为设计指标，冲断方面的研究基本是空白 国外的CRCP设计软件已经相当成熟，已经从CRCP-1发展到CRCP-10，而国内尚没有专门的CRCP设计软件。此外，在CRC基层沥青路面及CRC材料设计、CRCP预成缝、设计参数（如CRC与基层之间的摩擦系数）的试验研究等领域研究得很少。 国外已经通过CRCP的大规模修建对集料选择、养生方法、裂缝主动控制等施工技术进行了系统研究，国内则比较缺乏。 进展与展望 进展与展望 进展与展望 （1）基于路用性能的连续配筋混凝土路面设计方法研究 研究CRCP裂缝间距和裂缝宽度的分布； 预估重复车辆荷载作用下基层材料疲劳破坏的发展以及在水作用下的侵蚀破坏，进行应力分析； 建立冲断、平整度、裂缝宽度的预估模型和控制标准； 建立基于路用性能的CRCP设计方法并开发设计软件。 进展与展望 （2）基于路用性能的连续配筋混凝土组成研究 CRCP混凝土配合比设计指标：抗折强度、干缩、温缩、均匀性、工作性、耐久性。 均衡设计：考虑抗折强度、干缩、温缩等确定最佳水灰比。 （3）连续配筋混凝土路面面层与基层间混合料功能层研究 抗冲刷和抗反射裂缝 进展与展望 谢谢