水泥路面改造、病害处理解析.doc

五、水泥路面改造加铺沥青面层 1．直接加铺法 （1）对边角破碎损坏 ①较深和较宽的路面，先用切割机切除损坏部分，后浇同强度等级混凝土； ②对破损较浅、较窄的，可凿除5cm以上，然后用细石拌制的混凝土混合料填平。 （2）对发生错台或板块网状开裂，应首先考虑是路基质量出现问题，必须将整个板全部凿除，重新夯实路基及基层，浇筑同强度等级混凝土，传力杆按原水泥混凝土面板的设置情况进行设置。 （3）对板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，用水泥浆高压灌注处理。 　　工艺流程：定位→钻孔（钻孔深度与板厚一致） →制浆（热沥青、水泥浆、水泥粉煤灰浆、水泥砂浆等）→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测。 （4）对接缝的处理。对纵横缝清缝，清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射枪进行沥青灌缝，然后用改性沥青油毡等材料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层。 2．碎石化法 （1）路面碎石化前的处理 　　清除缝内填充物和杂质，应清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料。同时对全线的排水系统进行设置和修复，并将路两侧的路肩挖除至混凝土路面基层同一高度，以便使水能从路面区域及时排出。 （2）特殊路段的处理 　　严重病害的软弱路段进行修复处理。首先清除混凝土路面并开挖至稳定层，然后换填监理工程师认可的材料。 （3）构造物的标记和保护 对不同埋深的构筑物、地下管线、房屋等，采取不同的红色油漆标注清楚，以区别破碎保证安全。 （4）路面碎石化施工 ①在路面碎石化施工正式开始之前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。 ②路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。 ③机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。 ④路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。 ⑤表面凹处在10cmX10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填； 10cm×10cm以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。 （5）破碎后的压实 压实的主要作用： ①是将破碎的路面表面的扁平颗粒进一步破碎； ②稳固下层块料； ③为新铺沥青面层提供一个平整的表面。 （6）乳化沥青透层的洒布 　　为使表面较松散的粒径有一定的结合力，使用慢裂乳化沥青做透层。乳化沥青透层表面再撒布适量石屑后进行光轮静压，石屑用量以不粘轮为标准。 旧沥青路面再生 （一）现场冷再生法 1.定义 用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路面上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水（或加入乳化沥青）和骨料同时就地拌和，用路拌机原地拌和，最后碾压成型。 2.适用范围　　一般适用于病害严重的一级以下公路沥青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加铺一定厚度的沥青罩面。 3.优缺点 优点：原路面材料就地实现再生利用，节省了材料转运费用；施工过程能耗低、污染小；适用范围广。 缺点是：施工质量较难控制；一般需要加铺沥青面层，再生利用的经济性不太明显。 （二）现场热再生法 1.定义 就地修复破损路面的过程，它通过加热软化路面，铲起路面废料，再和沥青粘合剂混合，有时可能还需要添加一些新的骨料。然后将再生料重新铺在原来的路面上。 2.适用范围　多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段，特别适用于老化不太严重，但平整度较差的高等级公路沥青路面上面层病害的修复，可恢复沥青上面层物理力学性能，修复沥青路面的车辙。 3.优缺点　　 优点：施工速度快，而且原路面材料就地实现再生利用，节省了材料转运费用。 缺点：是再生深度通常在2.5～6cm，难以深入；对原路面材料的级配调整幅度有限，也难以去除不适合再生的旧料；再生后路面的质量稳定性和耐久性有所减弱。 4.类型 （1）整形再生法 ①原理　　整形再生法适合2～3cm表面层的再生，是由加热机对旧沥青路面加热至60～180℃后，由再生主机将路面翻松并将翻松材料收集到再生主机的搅拌锅中，同时在搅拌锅中加入适量的沥青再生剂，将拌和均匀的再生混合料重新摊铺到路面上，用压路机碾压成型。 ②适用范围　　微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面，修复后可消除原路面的轻度车辙、龟裂等病害，恢复路面的平整度，改善路面性能。 （2）重铺再生法 ①原理　　重铺再生法适合4～6cm面层的再生，是用两台加热机分次对旧沥青路面进行加热。再由再生机主机翻松，将翻松材料收集到再生主机的搅拌锅中，加入适量的沥青再生剂搅拌，将拌和均匀的再生混合料摊铺到路面上作为路面下面层，其上再铺设一层新的沥青混合料作为磨耗层，形成全新材料的路面，最后用压路机碾压成型。 ②适用范围　　破损较严重路面（如出现大面积坑槽）的维修翻新和旧路升级改造施工。 ③工艺方法：