汉十高铁路堑施工解析.docx

路堑施工方案一、编制依据及编制原则1、编制依据（1）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）（2）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）（3）《高速铁路路基工程施工技术规程 》（Q/CR9602-2015）（4）新建铁路孝感至十堰高速铁路路基施工图2、编制原则（1）本方案遵守招标文件、合同条款及建指的各项规定，严格按照高速铁路相关施工和设计规范、验收标准中各项规定和设计文件、图样的各项要求进行编制。（2）严格执行国家、铁路方面的有关法律、法规以及业主、监理工程师的工程指令和文件。（3）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合原则。（4）从我项目部现有的技术装备水平和能力出发，积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，采用科学合理的施工工艺、方案，规范化施工，程序化作业。（5）现场施工人员、技术人员组织合理，设备配置齐全，材料试验，测量放样等各项工作配合到位。（6）强力推行标准化文明施工建设，重视环境保护，力创安全文明施工标准化工地。二、编制范围及工程概况编制范围 本施工方案适用于中国中铁汉十铁路HSSG-3标三分部一工区管段（DK387+780～DK392+198）路堑施工。2、工程概况新建孝感至十堰高速铁路HSSG-3标三分部一工区全长4.418km，其中路基段累计长0.392km，路基主要施工内容有：路基土石方、软基处理、边坡防护、绿化工程及其他附属工程，该段为剥蚀低山间谷地地貌，地势起伏加大，自然坡度约20～30°，局部地段陡约35°，植被较发育，山坡表层多为灌木和杂草，山间谷地多为田地及菜地，测区范围内分布有乡间小路，交通便利，地表水及地下水对混凝土无侵蚀性，地表水系较发达，不良地质为松软土路基，软土主要分布在DK387+780~DK387+851.27段，厚约0~4.8m，该段工程地质条件较差。三、临时设施 根据现场情况，本着合理、美观、实用的原则进行各种设备、材料及临时设施的布置。1、施工便道：路堑施工段落进场便道全部贯通，考虑工程施工方便和减少占地，路面宽度设为4.5m，采用泥结碎石路面，便道一侧设置纵向排水沟。便道纵向不大于10%，半径不小于15m。尽量利用既有道路加宽，需要新建便道时，经过经济比选后确定便道方案。2、办公、生活设施：因路基施工作业面比较多，作业人员机械比较分散，现场办公、生活住房就近租用当地民房或搭建活动板房。3、临时用电：施工临时用电由工点附近设置的变压器供电，并配备发电机应急。4、施工用水：施工用水需经过试验室检测合格并经监理同意后从邻近沟河取水至蓄水池。四、施工组织机构及主要人员、机械配备（一）组织机构设置及主要人员配备根据本工程的规模、结构特点和复杂程度设置精干高效的职能部门，人员的配备力求精干。坚持合理分工与密切协作相结合，使之便于指挥和管理，分工明确，责权具体。图1 路堑开挖施工组织机构图2、主要管理人员配备四分部设分部经理1名、书记1名，副经理2名、项目总工1名，职能部门设工程管理部(8人)、物资设备部(3人)、安全质量环保部(1人)、计财部(2人)、综合部(5人)、工地试验室(10人)五部一室六个职能部门共34人。分部下设两个作业队和一个路基架子队：作业队设队长1名、副队长1名、技术负责人1名、安全员1名、质检员1名、实验员1名、技术人员6名、物质设备负责人2人、后勤保障1名，共80名。（二）主要设备、机具配置每个作业班组主要施工机械设备配置如下：序号设备名称数量备注1挖掘机1个2装载机1台3自卸汽车4台4空压机2台5钻爆风枪6台6平地机1台7压路机1台8级配料拌和设备1套表1 主要施工机械设备配置表五 、路堑施工（一）、路堑开挖施工准备：在路基施工前，对线路控制桩、高程及水准点进行全面复测，并适量加密并绘制横断面，将开挖断面及土石方调配图提交监理工程师检查认可；对地下管线及其他构造物作出明显标志，在开挖时加以保护；施工前修建好临时排水沟，保证水流畅通。（二）、土质路堑开挖：1、土方开挖施工：路基放样→地表清理→排水系统布设→土方挖运（排水系统施工）→边坡修理→路槽平整压实→交验2、土方开挖以机械施工为主，靠近路床及边坡处辅以人工开挖；土石方调运采用推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车运输；挖方过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷边坡，并在雨季前作好截水沟等配套工程，保证边坡的稳定性。在整个施工期间，保证路段排水畅通，防止侵占农田，避免损害用地范围以外的其它构造物。图2 土质路堑开挖施工工艺流程图结合本段路基工程的情况根据路堑的深度、长度和开挖方的运输距离选择施工机械及开挖方法（1）、单层横向全宽掘进方法。路堑开挖较浅时，对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。图中所示单层的掘进深度，即等于路基设计高度