汽车制造技术基础解析.docx

汽车生产四大工艺分类1）冲压工艺 在金属塑性变形的基础上，常温条件下利用模具和冲压设备对板料施压，使其产生塑性变形，以获得形状、尺寸和性能均符合设计要求的结构件或覆盖件。 冲压件的拉深、成形、整形、修边、冲孔、翻边以及存放和发送整套工艺过程。 2）焊装工艺 汽车车身制造过程中，将经冲压成形的汽车车身结构件和覆盖件，用焊接加工的方式将其组合成不可拆卸的具有完整功能的结构件或汽车白车身的加工工艺过程。 3）涂装工艺 在汽车车身及各总成部件表面进行油漆喷涂等工艺，以达到防护和装饰的功效。 主要由前处理、电泳线、密封底涂线、中涂线、面涂线、精修线及烘干系统等组成。一般采用空中悬挂和地面滑橇相结合的机械化输送方式。4）总装工艺 是汽车制造过程中最后一个工艺环节，总装线采用100%柔性生产方式，以适应多车型、多品种的混流生产。 总装工艺包括物流、输送、装配、下线检测等多个生产环节。第二章 冲压工艺2.1二、冲压工艺方法 1）开卷与校平 2）冲裁 3）弯曲 4）拉深 5）其他工艺（胀形和缩口）冲裁力的计算：其中，P为冲裁力 k—系数，一般取1.3； L—冲裁件的冲裁周边长度； t—板料厚度； —冲裁件的材料的抗剪强度。2.2（3）拉深工艺常见的质量问题及工艺性（1） 拉深过程中的起皱、板料厚度变化和硬化 (2) 1）拉深件的形状应尽量简单对称。2）拉深件凸缘的外轮廓最好与拉深部分的轮廓形状相似。拉深比较困难。 3）拉深件的圆角半径要合适。4）拉深件底部孔的大小要合适。 5）拉深件的精度要求不宜过高。6）拉深件的尺寸标注应符合工艺要求。2.3（11）汽车冲压用钢板系列的基础钢种 IF钢（超深冲拉深级钢）和含磷钢均为基础钢种2.4（12 16）弯曲工艺常见的质量问题及工艺性 1） 弯曲回弹2） 弯曲裂纹 3） 弯曲偏移工艺性： 1）弯曲件的形状应对称。2）弯曲件的圆角半径应大于板料许可的最小弯曲半径。3）弯曲件的直边高度不宜过小。其值应为(图2-7)。4）在弯曲带孔工件时，如果孔的位置处于弯曲变形区，则孔要发生变形。5）在局部弯曲某一段边缘时，为避免角部形成裂纹，可预先切出工艺槽，2.5（4）精密冲裁压力机的结构组成组成：凸模，凹模，反压板，V形压料板第三章焊装工艺3.1焊接分类3.2电阻焊的概念将被焊工件置于两电极之间加压，并在焊接处通以电流，利用电流流经工件接触面及其邻近区域产生的电阻热将其加热到熔化或塑性状态，使之达到金属结合而形成牢固接头的工艺过程，由于焊接所需要的热来自于电流通过工件焊接处的电阻产生的热量，因此将其称为电阻焊。电阻焊有点焊、凸焊、缝焊、对焊等多种不同的焊接方式。3.3（6）点焊的焊接过程组成点焊的焊接过程由预压、通电、维持、休止四部分组成。其焊接质量的好坏与预压力、通电时间、通电电流、工件性能、电极的形状与材料等因素有直接关系，其中通电电流和通电时间对焊接质量的影响最大。3.4螺柱焊 将金属螺柱或其他类似的紧固件焊到工件上的工艺方法统称螺柱焊。螺柱焊需要经历预压、引弧、熔化、下沉、焊接冷却五个阶段3.5（20）激光焊接采用气体保护的作用气体保护第一个作用是保证焊接质量的重要工艺手段保护气体的第二个作用是保护聚焦透镜免受金属蒸气污染和液体熔滴的溅射。保护气体的第三个作用是对驱散高功率激光焊接产生的等离子屏蔽很有效。第四章 涂装工艺4.1（7）车身涂层的组成4.2（8）面漆修饰的工艺方法面漆包括色漆层和清漆层二个层级，色漆层的主要作用是装饰，使车身美观好看；清漆层处于涂装的最外层，其主要作用是：防紫外线、防水的渗透、耐气候的蚕食、保色、耐酸雨、抗划伤等。4.3漆前处理步骤 脱脂（碱性）、除锈（酸性）、表调、磷化、水洗、钝化4,4（18）汽车电泳涂装的过程及特点电泳涂装膜的形成需要经历电泳、电沉积、电解、电渗等四个化学物理过程。良好的浸透性泳透性好、涂膜均匀电泳液的利用率高电泳涂膜的附着与防锈能力均强安全性好电泳涂装工艺的应用范围受限4.5（21）汽车中涂工艺包含的工序及其作用中间涂层简称中涂层，其主要作用是改善被涂车身表面和底漆的平整度，为面漆层创造良好的基底，提高面漆涂层的鲜映性、丰满度和抗石击性，以达到良好的外观装饰效果。为此，中涂工艺应包括表4-3所示的工艺内容。序号工序名称作用与功能1底漆打磨消除表面缺陷、形成良好的喷涂基面、增强涂层附着力2擦净去掉车身表面杂质、确保车身表面清洁、保证中涂层质量3喷涂形成良好、鲜映性好、丰满度高的漆膜4晾干（流平）在自然流平的过程中，挥发多余的溶剂、形成平整的漆膜5烘干使漆膜完全固化，避免后续工序对车身外观的不良影响6强冷降低车身温度，便于下续工序的连续进行4.6（14）常用