〈新〉高二地理中国的城市和交通浙江版知识精讲.doc

高二地理中国的城市和交通浙江版 【本讲教育信息】 一、教学内容： 中国的城市和交通 二. 考纲要求 （1） （2）（3） ①优势条件：是中国最大的工业密集区，有资源和市场的比较优势。是中国科技力量最强大的地区，仅京津两大直辖市的科研院所、高等院校的科技人员就占全国的四分之一。是中国对外开放口岸最集中的地区。是最大的粮食、煤炭、原油等进出口物资中转基地。 ②发展目标：要积极发展企业联合，不失时机地在建立现代企业制度和开放的市场体系等主要环节上取得突破，求得经济发展的更高速度和更高效益。要充分利用本地区高科技人员集中的优势，进一步发展跨区域、跨国际的科工贸、科工农等多种形式的联合体，促进科技经济一体化。要充分发挥本地区港口群的优势，扩大国内外经济联系，积极参与国际分工与竞争，尽快实现与国际市场对接。在跨世纪的经济发展中，环渤海地区经济的快速发展，要依托这个地区中心城市功能的提高和完善，形成合理分工、优势互补，联合发展，促进地区经济一体化。 2、长江三角洲城市群：长江三角洲“大都市圈”包括上海市，江苏省的南京、苏州、无锡、常州、扬州、镇江、南通、泰州（）（）15个城市。 ①优势条件：经济基础深厚，科技文化教育事业发达，长江流域腹地深广。龙头市上海定位为国际经济、金融、贸易中心。便捷的高速公路和沪甬跨海大桥把江浙的城市群与上海衔接起来，使之起到长三角核心驱动作用。 ②发展目标：长三角将成为全世界人口最多（5000万人）“大都市圈”。 3、珠江三角洲城市群：包括广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山等城市。 ①优势条件：毗邻港澳，改革开放起步早，经济发展速度快，目前已形成一个比较集中而且发达的大、中、小城市群，市场化程度高，人才、产业链、外经贸环境都具优势，是我国经济改革的前沿阵地，具有得天独厚的区位优势。 ②发展目标：走大中小城市协调发展的城市化道路，布局合理、协调发展、特色鲜明的城镇体系，全面提高城镇发展质量。 （三）交通运输方式比较 （四）主要铁路干线 铁路干线分布示意图： 南北干线： ①京广线　 ②京哈线　 ③京沪线　 ④京九线　 ⑤同蒲线 ⑥太焦线　 ⑦焦柳线　 ⑧宝成线　 ⑨成昆线 东西干线： A、京包线　 B、包兰线　 C、陇海线　 D、兰新线 E、沪杭线　 F、浙赣线　 G、湘黔线　 H、贵昆线 “五纵”与陇海线、长江干流交汇处的城市 “五纵”名称 京沪线 京九线 京广线 焦柳线 宝成－成昆线 与陇海线交汇处的城市“ 徐州 商丘 郑州 西安 宝鸡 与长江干流交汇处的城市“ 南京 九江 武汉 枝城 攀枝花 通往陆上边境口岸的铁路和“海陆相连”的铁路（略） （五）公路运输 我国公路运输网已遍布全国各地。各省、市、自治区都建有重要的公路干线。有从北京到各省（市、区）的“国道”；有从各省（区）人民政府驻地到各县的“省道”。而起运输干线作用的公路大部分在西藏、云南、青海和新疆等边远省区。 1、高速公路 我国高速公路从零起步，经过十几年的建设，目前已突破3万千米，高速公路总里程位居世界第二。国家高速公路网将在整合“五纵七横”国道主干线及8条西部大通道等国家干线路网的基础上，形成“首都连接省会、省会彼此相通、连接主要地市、覆盖主要县市”的全国性公路主骨架网络，将连接全国绝大多数大中城市、国家和区域性经济中心、交通枢纽、重要对外口岸等。除西藏外，各省、自治区和直辖市都拥有了高速公路，有16个省区的高速公路里程超过1000千米。 2、公路交通承载能力 我国地域辽阔，人口众多，经济总量和民用汽车保有量都处于高速增长时期，运输需求还有很大的增长空间，目前交通紧张状况的缓解还是相对较低的社会经济发展水平和运输水平而言的，公路交通总体上仍然是低水平的、不全面的、不稳定的。根据交通部预测，到2020年，全国公路客运量将达到目前的3倍左右，全国运货量将达到目前的2倍左右。我国主要公路通道的日均交通量2020年将接近6万辆，大体上是目前的4倍。 3、公路交通发展战略 我国政府已经提出了到2020年全面建设小康社会的战略目标，国民经济保持持续快速的增长，要支撑经济的长期快速发展，满足客货运量的增长，必须建立具有足够服务能力的、覆盖全国的高速公路网络。 在区域经济协调发展方面，要实现这个目标，消除运输困难是必不可少的先决条件，建立必要的高速公路通道应该说是一种战略选择。 已经建成的一些高速公路主骨架，正在为加强东中西部的沟通，特别是扩大发达地区对西部地区的辐射影响发挥着重大作用。随着工业化程度的提高，原材料和产品的运输需求将越来越旺盛，国内贸易、国际贸易都在高速增长。 （六）内河运输 1、内河运输现状 我国拥有众多的江河湖泊，已开辟内河航道11万千米。我国大多数河流水量充沛，通航能力大。尤其南方诸河，常年不