杭黄Ⅲ标二分部冬季施工方案.doc

新建杭州至黄山铁路工程 冬季施工方案 中铁二十四局集团有限公司 杭州至黄山铁路站前III标项目部 2016年11月 杭黄铁路HHZQ-Ⅲ标二分部 冬季 施工 方案 编制： 复核： 中铁二十四局杭黄铁路站前Ⅲ标二分部 二○一六年十一月目录 1. 编制依据 1 2. 编制目的、适用范围 1 3. 工程概况 1 3.1 总体概况 1 3.2 水文、气象条件 2 4. 安全质量领导小组 2 4.1 冬季施工安全质量领导小组组长职责 3 4.2 冬季施工安全质量领导小组副组长职责 3 4.3 冬季施工安全质量领导小组组员职责 4 5. 冬季施工特点 4 6. 冬季施工控制目标 5 7. 冬季施工质量控制措施 6 7.1 冬季施工一般规定 6 7.2 冬季施工准备工作 6 7.3 混凝土冬季施工质量措施 7 7.3.1 混凝土热工计算 7 7.3.2 混凝土原材料 8 7.3.3 混凝土搅拌 9 7.3.4 混凝土运输 9 7.3.5 混凝土浇筑 10 7.3.6 混凝土养护 10 7.3.7 混凝土施工温度控制 11 7.3.8 混凝土试件 11 7.4 桥梁冬季施工质量控制措施 11 7.4.1 钻孔桩 11 7.4.2 承台 11 7.4.3 墩身 12 7.4.4 连续梁 12 7.5 路基冬季施工质量控制措施 13 7.6 附属工程施工冬季施工质量控制措施 14 7.7 质量保证措施 15 8. 冬季施工安全、环境保护措施 16 8.1 安全控制措施 16 8.2 环境保护措施 17 8.2.1 水污染的防治 17 8.2.2 大气污染的防治 18 1. 编制依据 1、《高速铁路路基工程施工质量验收暂行标准》TB 10751-2010； 2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》TB 10752-2010； 3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》TB 10424-2010； 4、已批准的杭黄站前III标二分部实施性施工组织设计。 2. 编制目的、适用范围 近期，气温骤降，低温、寒冷环境下进行施工，易发生各类安全事故。为加强冬季施工安全质量管理工作，防范各类安全事故的发生，全面确保安全生产目标的实现，针对冬季施工安全质量工作重点，结合项目部冬季施工的具体情况和工作重点，特编制冬季施工方案。 本方案适用于中铁二十四局集团新建杭州至黄山铁路站前III标二分部负责的里程范围为DK32+925.880～DK42+114.300段内桥涵工程、路基工程的冬季施工。 3. 工程概况 3.1 总体概况 本项目施工范围为浦阳江特大桥、老祠堂特大桥以及两座特大桥之间的路基，施工里程为DK32+925.880～DK42+114.300。 浦阳江特大桥先后跨越03省道、杭金衢高速公路、浙赣线铁路桥、浦阳江、临浦快速路、东思线、规划常青路、省道S103和规划义戴路, 浦阳江特大桥共有8处连续梁,最大跨径135m。浦阳江特大桥中心里程为DK36+034.403，桥梁起讫里程为DK32+ 925.880～DK39+141.675，桥全长6215.8m。基础采用扩大基础和钻孔桩基础两种形式，根据不同跨度和地质条件钻孔桩桩径采用1.0m、1.25m、1.5m、2m、2.2m，共1432根桩；承台、墩身各计169个；桥墩采用圆端形、矩形实体墩和圆端形空心墩等型式。桥址多为苗木林、村庄、河道、厂房及道路。桥址区将近50%桥墩位于岩溶区。桥梁先后跨越03省道、杭金衢高速公路、K34+419-K34+451里程处上跨跨浙赣线铁路桥、浦阳江、规划临浦快速路、包洪路、规划常青路、省道S103和规划义戴路。共有8处连续梁。 老祠堂特大桥途经萧山区戴村（石码头村、陆家村、上董村）。老祠堂特大桥先后主要跨越永兴河、桥戴路, 老祠堂特大桥共有2处连续梁,其中跨越永新河连续梁最大跨径125m。老祠堂特大桥中心里程DK40+762.64，桥梁起讫里程为DK39+409.740～DK42+114.300，桥全长2701m。基础采用扩大基础和钻孔桩基础两种形式，根据不同跨度和地质条件钻孔桩桩径采用1.0m、1.25m、1.5m、2.0m，共716根桩；承台、墩身各计77个；桥墩采用圆端形实体墩型式。桥址区将近50%桥墩位于岩溶区。桥址多为苗木田，村庄，厂房及道路。桥梁17#墩-20#墩跨越永兴河桥梁孔跨为：(70+125+70