桥台背回填施工方案(改).doc

京秦高速公路迁安支线工程SG-2标段 桥 台 背 回 填 施 工 方 案 中铁十八局集团第五第工程有限公司 2012年6月28日 上跨津山铁路立交桥支座垫石工程施工方案 一、工程概况 1、上跨津山铁路立交桥起点里程K3+430.95,终点里程K4+075.05，全长644.1米，在立交桥桥头20m范围内为台背回填，台背填料采用碎石土、浆砌片石和二灰稳定碎石结合填筑。台背碎石土填筑：12698.4m3，浆砌片石：362m3,二灰稳定碎石：315m3。 2、工期计划情况 计划开工日期：2012.8.1 计划竣工日期：2012.9.5 二、施工组织情况 1、组织机构 为安全、优质、按期完成本合同段工程的施工任务，按项目法组建京秦高速公路迁安支线SG-2合同段项目经理部，成立现场管理机构，负责本合同段工程的施工组织管理工作（详见图2-1项目组织管理机构框图）。 2、质量控制系统组织机构：为优质完成本标段的施工任务，按照ISO9001系列标准和公路工程施工和质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，各部门负责人和有关人员参加的质量控制系统组织机构（详见图2-2质量控制系统组织机构图）。 3、人员构成及岗位职责 管理职责与任务划分详见表2-1管理职责与施工任务表。 2-1项目管理机构框图 表2-1管理职责与施工任务表 部门（单位）名称 承担的职责与任务 项目经理 全面负责施工组织管理，保证质量工期目标实现 项目总工 全面负责施工技术，制定施工方案，攻克技术难关 工程技术部 负责现场具体施工技术指导、交底、监督、检查 和工程试验与测量 安全质量监察部 负责施工安全、质量管理并监督、检查 计划合同部 负责制定阶段施工计划与工程计量 财务部 负责工程财务管理与成本核算 设备物资部 负责材料物资与施工机械设备管理供应 综合管理部 负责党政、文秘、宣传、接待等工作 路基施工队 负责铁路南北台背回填施工 同时我项目部按照业主对本工程的施工要求，结合本工程的施工特点，在施工中坚持科学管理、严密组织、精心部署，加强施工中的预测与分析，确保总体施工目标的实现。本工程在进行总体施工部署时，重点解决以下几个方面的问题： （1）有计划、有秩序组织好施工，加强安全生产，保证工程顺利进行。 （2）⑴、施工工艺流程 台背填筑施工的一般操作程序：桥台隐检→填前碾压→第0层验收→挖掘机取土→大型自卸车装土、运土→推土机推土→平地机整平→压路机压实→第1层验收→下一层填筑→→空隙压浆→质量检验。 因本合同段桥梁施工受工期及场地限制，故考虑先施工桥台盖梁，待箱梁架设完成后进行桥台台背回填施工，由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物，填筑压实比较困难，而且容易积水。如果填筑不良，完工后填筑的台背部分与构造物连接部分出现沉降差，就会影响路面平整度，甚至影响构造物的稳定，所以我标段考虑机械能进入且能正常工作的区域采用砂砾土回填并分层碾压密实，机械不能进入的区域采用人工使用小型夯实机压实，夯实机压实顶部与桥台盖梁底部约1.6m范围内采用浆砌片石，并在浆砌片石顶部预埋长度约1m直径2.5㎝钢管，钢管外露约20cm安装阀门，待填筑完成后期采用等同预应力压浆相同方法进行注浆，确保桥台区域的稳定。 ⑵、施工准备工作 A.制定合理的施工组织计划，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，并做好技术交底。 B.作好原材料的试验工作，本合同段桥台台后填筑采用二灰稳定碎石、砂砾土分层夯实填筑，其填筑分层厚度均为20cm，密实度要求≥96%。 C.材料和设备进场，配备小型振动夯，专门用于大型压路机不能碾压到的部位的夯实。 D.按规范要求，在监理工程师指示下做好现场压实试验，以确定最佳压实厚度及压实遍数。 ⑶、填筑施工 ①台背回填使用砂砾土、二灰稳定碎石分层填筑，为防止每层填筑厚度超厚和漏检，应在台身墙上用油漆作上每层压实后的厚度标记并标明层次，以便于施工控制。台背回填从基底到顶面的压实度必须≥96%。 ②回填、压实：将基坑完全开挖至设计要求，利用挖掘机配合自卸汽车运土回填。台背回填应分层回填压实，分层厚度每层不超过cm，分层压实时设置2％～4％的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度50cm以利最终路堤边缘的压实。推土机进行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，使用平地机进行细平，根据规范要求的平整度进行整平。采用振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，又弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4～0.5m。三轮压路机的碾压行驶速度开始时宜慢速，最大速度不宜超过4km/h。碾压由两边向中间进行碾压。三轮压路机一般重叠后轮的1/2