《绕城隧道水泥砼路面施工监理指导意见书.docVIP

国道主干线福州绕城公路西北段 隧道水泥混凝土路面 施工监理指导意见 福建路信交通建设监理有限公司 福州绕城高速公路RJ2总监办 二〇〇九年五月一日 编写说明 1、编写目的 为进一步提升隧道水泥混凝土路面施工水平，切实提高隧道水泥混凝土路面施工质量，本指导意见根据福州绕城高速公路有限责任公司制订的专项整治指导意见、结合相关规范以及施工过程中的经验和体会，指出了各个工序的施工要点和重点，以期从工序和工艺上规范施工过程，切实提高隧道路面的整体质量。 2、编写依据 ⑴. 福州绕城高速公路项目《技术规范》； ⑵.《福建省高速公路隧道施工标准化指南》、《隧道施工要点》； ⑶. 国家标准《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） 图3.1.1：砼面板模板安装 3 模板安装完毕，应对立模的平面位置、高程、横坡、相邻板高差、顶面接茬平整度等安装精确度进行全面检查，其允许偏差见表1。 表1 模板安装精确度检测项目 检测项目 允许偏差 检测项目 允许偏差 平面偏位（mm） ≤10 相邻板高差（mm） ≤1 摊铺宽度偏差（mm） ≤10 顶面接茬3米尺平整度（mm） ≤1.5 面板厚度（mm） 代表值 ≥－3 模板接缝宽度（mm） ≤3 极值 ≥－8 侧向垂直度（mm） ≤3 纵断高程（mm） ±5 纵向顺直度（mm） ≤3 横坡(%) ±0.10 3.1.2 模板拆除及矫正 1 当混凝土抗压强度大于8.0MPa时方可拆模。拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土，也不得造成传力杆和拉杆松动或变形。模板拆卸宜用专用拔楔工具，严禁使用大锤强击拆卸模板。 2 拆下的模板应将粘附的砂浆及时清除干净，并矫正变形或局部损坏，矫正精度应符合规范要求。 3.2 混凝土拌和物搅拌时间 本工程采用双卧轴强制式混凝土搅拌机。为确保混凝土拌和物的粘聚性、均质性及强度稳定性符合要求，其搅拌机总拌和时间宜为60～90s，最短纯拌和时间不宜短于35s。 3.3 混凝土拌和物运输技术要求 1 混凝土运输应选配车况优良、载重量5～20T的自卸车，车输总数应根据施工进度、运量、运距及路况确定，其总运力应比总拌和能力略有富余。自卸车后挡板应能关闭紧密，运输时不会漏浆撒料，车箱板应平整光滑。 2 为防止混凝土拌和物离析，装料时，自卸车应挪动车位，搅拌楼卸料落差不应大于2m；运输过程中，应减少颠簸，车辆起步和停车应平稳。 3 为防止运输过程中漏浆、漏料和污染路面，自卸车后挡板应关闭紧密，途中不得随意耽搁。同时应确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场（见表2）。 表2 混凝土拌和物出料到运输允许最长时间 施工气温（℃） 5～9 10～19 20～29 30～35 到运输允许最长时间（h） 1.5 1.0 0.75 0.50 3.4 混凝土摊铺 1 混凝土摊铺前,基层表面应清扫干净,并应洒水湿润,且不得积水。 2 施工单位应派专人指挥车辆均匀卸料。布料应与摊铺速度相适应，摊铺厚度应考虑振实预留高度（数据由铺筑砼试验段确定）。 3.5 混凝土振捣 1 混凝土拌和物布料长度大于10m时，可开始振捣作业。当采用密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于500mm，振捣时间宜为15～30s。当采用排式振捣机连续拖行振实时，应匀速缓慢、连续不间断地振捣行进，作业速度应视作业效果确定（以拌和物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准），但宜控制在4m/min以内。同时应使用2根手持振捣棒，对靠近模板、钢筋位置等不易振实部位应辅以插入式振捣棒振实（见图3.5.1）。 图3.5.1: 排式振捣机连续拖行振实 2 在振动棒已完成振实的部位，再用振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面要求配备1块振动板（见图3.5.2）。 图3.5.2: 振动板提浆振实 3.6 三辊轴整平 1 混凝土经振捣机振实后，应立即用三辊轴进行提浆和整平。三辊轴滚压整平时，应有专人处理轴前料位的高低情况，过高时应辅以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补（见图3.6.1）。 图3.6.1：三辊轴提浆、整平施工 2 三辊轴整平后，再拖动滚杠往返提浆整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。砂浆厚度宜控制在（4±1）mm，滚杠前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃（见图3.6）。 图3.6.2：滚杠往返提浆整平 3.7 直尺精确刮平 拖滚提浆和整平后，表面宜采用３m铝合金刮尺横向往返２～3遍进行精确刮平，使混凝土表面的平整度基本达到σ=1.2之要求。同时应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角（见图3.7.1）。 图3.7.1：３m铝合金刮尺精