《论我国农产品冷链物流现状及发展前景.docVIP

2012-2013学年第一学期周日1、2节《物流管理概论及案例分析》科目论文 论我国农产品冷链物流 现状及发展前景 【摘 要】随着社会经济的发展，居民对物质生活的要求越来越高，对生鲜农产品农产品发改委2010年制定的《农产品冷链物流发展规划》农产品冷链物流农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。近年来随着农业结构调整和居民消费水平的提高生鲜农产品的产量和流通量逐年增加全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。 （一）发展现状 （Time）、温度（Temperature）、耐藏性（Tolerance）,即“3T”概念；接着左尔补充提出冷冻食品品质还取决于产品冻前质量（Produce）、加工方式（Processing）、包装（Package）等因素，即“3P理论”；还有“3C”原则：冷却保鲜（Cool）、清洁（Clean）、小心（Care）；“3Q”要求：冷藏保鲜链中的设备数量（Quantity）、质量(Quality)、冷却速度（Quick）；“3M”条件：冷藏保鲜的工具和手段（Means）、方法（Methods）、管理措施（Management） 　　 我国现代农产品储藏、保鲜技术起步于上世纪初，自上世纪六、七十年代开始在生鲜农产品产后加工、储藏及运输等环节逐步得到应用。进入新世纪以来，我国农产品储藏保鲜技术迅速的发展，农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，农产品冷链物流得到较快发展。 我国是农业生产和农产品消费大国，蔬菜产量约占全球总产量的60％，水果和肉类产量占30％，禽蛋和水产品产量占40％。近年来我国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高目前我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5％、15％、23％，冷藏运输率分别达到15％、30％、40％，冷链物流的规模快速增长。 全国有冷藏库近2万座，冷库总容量880万吨，其中冷却物冷藏量140万吨，冻结物冷藏量740万吨；机械冷藏列车1910辆，机械冷藏汽车20000辆，冷藏船吨位10万吨，年集装箱生产能力100万标准箱。生鲜农产品出口企业引进国际先进的HACCP（危害分析和临界控制点）认证、GMP（良好操作规范）等管理技术，普遍实现全程低温控制大型肉类屠宰企业开始应用国际先进的冷链物流技术，从屠宰、分割加工、冷却成熟等环节低温处理起步，逐渐向储藏、运输、批发和零售环节延伸，向着全程低温控制的方向快速发展。适应我国国情的低能耗、低成本的冷链处理技术广泛推广，推动水产品和反季节果蔬为代表的高价值量农产品冷链迅速兴起。中外运、中粮等社会化第三方物流企业双汇、众品、光明乳业等食品生产企业大型连锁商业企业完善终端销售环节的冷链管理，加快发展生鲜食品配送。我国冷链物流企业呈现出网络化、标准化、规模化、集团化发展态势。 国高度重视冷链物流发展，在近几年下发的中央1号文件中均强调要加快农产品冷链物流系统建设。一些冷链物流的国家标准、行业标准和地方标准先后颁布实施，《食品安全法》等重要法律法规逐步完善。农产品冷链物流的重要性进一步被消费者认识，全社会对“优质优价”农产品的需求不断增长。（二）面临的，我国农产品冷链物流发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有差距。鲜活农产品通过冷链流通的比例仍然偏低大部分生鲜农产品仍在常温下流通；冷链物流基础设施能力严重不足；区域分布不平衡，中部农牧业主产区和西部特色农业地区冷库严重短缺大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及，运输环节温度控制手段原始粗放，发达国家广泛运用的全程温度自动控制没有得到广泛应用第三方冷链物流企业发展滞后。在农产品冷链物流发展过程中，优质优价的机制仍没有形成，冷链物流的服务体系尚未完全建立，服务水平有待进一步提高冷链物流法律法规体系和标准体系不健全。规范冷链物流各环节市场主体行为的法律法规体系尚未建立。冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺少统一标准，冷链物流各环节的信息资源难以实现有效衔接。我国设施整体规模不足，人均冷库容量仅7公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%，与发达国家差距较大现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，国有冷库中近一半已使用30年以上欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已