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西安科技大学继续教育学院 毕 业 论 文（设计） 题目:论发动机废气再利用 函授站名：西安机电信息技师学院 姓 名： 马兵 所学专业： 汽车运用与维修 层 次： 高起专 指导老师： 景荣 评阅教师： 2011年9月10号 题目:论发动机废气再利用 摘要 随着汽车业的飞速发展，汽车保有量的急剧膨胀，汽车排放问题受到极大关注。因为汽车排放严重的影响着生态环境，人体健康，制约着经济的发展，所以世界各大发达国家相继投入大量的人力，物力和财力控制环境污染，保护生态平衡，为此为了能更好地治理环境污染，满足越来越严格的排放法规要求。在现代汽车上用氧传感器来监控排放废气中的氧含量，以此控制废气再循环系统，催化转化系统等。废气再循环系统中还利用中冷器进一步来减小排放物的污染，在催化转化系统中主要是利用三元催化器来控制排放，EGR电磁阀和EGR阀是废气再循环的组成部分，在汽车上装用这些系统后，大大提高了废气的再利用和减小了废气对环境的破环。 关键词：氧传感器，三元催化器，EGR电磁阀，EGR阀，中冷器。 目录 引言 第一章 概述 第一节 汽车发动机排放污染物及影响．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 第二节 废气涡轮增压系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 第三节 排放控制系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 第二章 废气控制系统 第一节 废气涡轮增压系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 第二节 汽油蒸汽排放(EVAP)控制系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 第三节 废气再循环（EGP）控制系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 第四节 催化转化系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 第五节 颗粒过滤系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 第六节 二次空气供给系统．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 第三章 总结 参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 附件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 引言 自20世纪90年代初来，我国经济进入高速发展阶段，能源需求大增。随着社会化的发展，国际上对能源的需求越来越大，能源紧缺现象日趋严重，甚至了限制地区经济发展的瓶颈。在能源消费继续增长的情况下，能源形势将十分紧张，而大量的能源消费大大增加了二氧化碳等温室气体的排放，造成了一系列的环境问题。内燃机作为化石能源的消耗的一个主要部分，如何提高燃料的利用率和降低污染物的排放，以达到节能减排的目的和应战成了研究的一大热点。 第一，内燃机转变为有效的热能占燃料燃烧发热量的30%～40%，冷却水散热量占20%～25%，尾气散热量为40%～45%，也就是说，只利用了燃料化学能的三分之一左右，另外三分之二左右的能量则通过内燃机的冷却水散热和高温尾气排热而损失掉了。如果能将这些损失掉的能了加以利用，必然会使很大程度上提高内燃机效率。第二，今年来据有关环境专业人员分析，大气环境污染70%以上是汽车尾气排放造成的。今年来,随着人们环境意识的增强,及其对传统能源观念的转变,寻找高效率,无污染的能源二次利用以及能量回收转换的发法的深度研究，为我国汽车技术进步起到巨大的思想推动作用。然而，要解决汽车尾气污染的问题，根据发达国家伦理汽车排放污染物的实践经验，安装一套废气涡轮增压系统和排放控制系统是行之有效的方法。 第一章 概述 第一节 汽车发动机排放污染物及影响 汽车发动机排放污染物主要有尾气排放，燃油箱（及化油器漏出的蒸汽）蒸发排放及曲轴箱排出的气体等。 汽车排放到大气的废气中，有害人体健康，污染大气的污染物包括CO.HC.NOx.SOx.CO2.和炭烟。其中CO.HC和NOx是最主要的污染物，已被列为各国法规限制的对象。 一氧化碳（CO） 一氧化碳是一种无色无味的气体，能与红血球蛋白（Hb）结合，其结合力均比CO2强300倍。从而阻碍了Hb在体内运送二氧化碳的能力，到使体内组织细胞因缺氧而产生中毒症状。空气中CO的体积含量及其危害见附件一表1-1 碳氢化物（HC） HC是燃绕料燃绕的产物，在排放的有害物质中，含量仅次于CO的有害气体，有刺激性气味。对人的鼻.眼和呼吸道粘膜有刺激作用，可引起炎症