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分电器作用 2007-04-11 02:12 一、点火线圈的检查　　1、外观检查　　绝缘盖表面，要求色泽均匀，表面光洁无气泡、杂质等缺陷，绝缘盖与壳体封装应良好，周围不得有沥青或油溢出；各接线柱焊接应牢固，高压插孔螺钉应密封可靠，高压线插头应能顺利插入和拔出；应有零件不可缺损，绝缘盖，外壳不得有裂纹。　　2、初、次级绕组断路、短路和搭铁的检查。　　用万用表R×1档测量初级绕组两个端头，用R×1K档侧次级绕组的两个端头，如K=∞说明断路，如阻值在规定范围内，说明正常；如阻值过小说明短路。初级绕组一般在1~2Ω之间，次级绕组一般是几KΩ；用万用表R×10K档（以MF500型为例），一支表笔测初级绕组一个端头，另一只表笔测点火线圈外壳，R=∞为正常，有电阻为搭铁　　3、点火线圈的修理　　高压插座端部缺损，低压接线柱松脱，点火线圈漏油及内部发生故障时都应换新不应修理。（相关视频：第一集）　　二、 分电器的检修　　（1）电器常见故障　　断电器常见故障　　a． 表面氧化烧蚀?? b. 触点间隙调整不当，过大过小?? c. 触点臂弹簧弹力不足?? d .凸轮磨损不均或传动轴松旷　　配电器常见故障　　a． 火头裂损?? b. 分火头受潮、积污而漏电　　离心调节装置常见故障　　a． 离心块弹簧失效?? b.?? 拨板销磨损。　　 真空调节装置常见故障　　a． 膜片破裂或真空管路漏气?? b. 膜片弹簧弹力减小　　（2） 分电器的检修　　触点的检修　　检查触点的接触情况，将触点分开察看接触面是否有油污、烧蚀、凹凸不平及触点间能否全面接触。如有油污，可用干布稍沾些汽油将其擦净；如触点有轻微烧蚀，可用“00”号细砂纸磨净；如烧蚀较重表面凹凸不平时，应更换触点臂总成。触点的中心线应重合，偏差不得超过0.2mm，接触面积应大于80%。否则应用尖嘴钳校正。　　触点间隙的检查与调整　　打开分电器盖，转动曲轴，使凸轮的凸角顶开触点到最大开口间隙的位置，然后用塞尺测量间隙，其值一般为0.35~0.45mm。如不符和规定，可旋松触电底版的固定螺钉，再拧转偏心螺钉进行调整，最后拧紧触点底板固定螺钉。　　触点臂弹簧力的检查与调整　　触点闭合时，用弹簧秤的挂钩拉住活动触点的尖端，沿着触点的轴向拉动弹簧秤。当触点刚刚分开时，弹簧秤的读数即为触点臂弹簧弹力，其值一般为5 ~ 7 N。若弹簧弹力不符合规定，可通过改变固定槽与固定螺栓的位置或弯曲弹簧片的方法予以调整；若调整后弹力仍不符和规定，则需更换弹簧片。　　（iv）分电器凸轮的检修　　用游标卡尺测量各对角磨损处的直径，然后与标准尺寸对比一般其磨损量不得超过0.4mm，否则应予以更换。如果各个凸角使触电打开的间隙相差0.05mm以上，说明凸轮已磨损不均，应予更换。　　(v)分电器轴与衬套的检修　　用虎钳夹住分电器壳体，使千分表触针垂直顶在轴的上部，然后沿触针的轴线方向推、拉分电器轴，测得的最大间隙不应大于0.07mm。用手上、下推拉分电器轴，其上、下窜动间隙不应超过0.25mm。不满足上述要求，应更换新分电器。　　（vi）离心调节装置的检修　　用手捏住分火头，左右各扭动一次，若每次放手后，分火头均能自如地完全回正，则可认为无故障，否则应整体进行检修。　　（vii）真空调节装置的检修　　将手握式真空唧筒接在真空调节装置管端，握住手柄，使表的指针示值为53kpa，观察断电器固定盘是否随之转动，若真空表指示值在1min内不下降，且断电器底版或外壳保持最大转角不退回，则真空调节装置良好，否则有故障，应予检修。　　（viii）分火头的检修　　就车检查。将分火头拆下倒放在气缸盖上，使导电片与气缸盖接触，然后将点火线圈的高压线端头从分电器盖中拔出并对分火头座孔约7~8mm之处。起动马达，如有明显火花，说明分火头漏电，予以更换。　　（ix）分电器盖的检查　　闭合点火开关，将所有高压线从火花塞上拔下，并将分电器盖打开而且悬空。一手拿着所有的高压分线，使其端头距机体3 ~ 4mm；用另一只手拔动活动触点臂，使其开、闭，若高压线端头与机体间有火花跳过，说明中央高压线插孔与分缸高压线插孔间漏电，分电器盖漏电或有裂纹时，应予更换。　　（x）电容器的检修　　车上检查：?? 将电容从车上拆下，用仪表测量电容的容量，很容易查出故障。　　就车检查 ：?? 打开分电器盖，拔下分电器中央高压线，使其端头距缸体6 ~ 8mm，起动发动机，观察火花强弱；然后拆除电容引线，重新打马达起动发动机，如果火花减弱，说明电容正常；若两次火花一样或基本一样，说明电容失效。损坏的电容器，必需换新。　　三、 火花塞的检修　　1．火花塞的拆除?? 为了防止污物进入气缸内，用火花塞套筒拆下火花塞之前，必须用