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铁道部公布的《接触网安全工作规程》[铁运（1999）102号]，将接触网的检修作业分为三类：停电、带电和远离作业，对安全距离的要求各有不同。检修作业实行工作票制度和安全等级制度。（1）停电作业——在接触网停电设备上进行的作业，使用第一种工作票。作业时，作业人员（包括所持的机材料、零部件等）与周围带电设备之间的安全距离不得小于：110kV为1500mm；27.5kV和35kV为1000mm；10kV及以下为700mm。停电作业必须有供电调度允许作业的命令，作业前要按规定验电接地，然后进行作业。作业完成后，要清理现场（包括人员），确认安全条件符合要求，然后拆除临时接地线，向供电调度消除停电命令后，方可结束作业。双线电气化铁路实行“V”型天窗停电作业时，实施作业的一线接触网停电，另一线接触网不停电，列车正常运行。为防止牵引电流对邻线接触网产生的感应电及穿越电流危害，铁路局应制订相应的安全措施，以确保人身安全。（2）带电作业——在接触网带电设备上进行的作业，使用第二种工作票。带电作业按作业方式分为直接带电作业和间接带电作业。前者采取等电位措施后，作业人员直接与带电设备接触进行作业，当然必须有供电调度命令，作业时作业人员（包括等电位的金属工具、工作台等）与接地体之间的安全距离不得小于600mm；后者则借助绝缘工具间接进行作业（若不影响列车正常运行可以不向供电调度申请作业命令），同样，作业时作业人员（包括所持的非绝缘工具）与带电设备之间的安全距离不得小于600mm。绝缘工具材质的电气强度不得小于3kV/cm，其有效绝缘长度按其使用场合有不同的规定，这里不再赘述。带电作业按复杂程度分为一般带电作业和特殊带电作业。由于带电作业对作业人员的安全技术要求比较高，通常要从熟练的接触网工中进行培训，目前大多数供电段都不开展，只进行一种间接带电作业，即用绝缘测杆测量接触网几何参数（接触线高度、拉出值等）。郑州铁路局各供电段不同程度地开展了直接带电作业，也只在站场范围内进行一般带电作业，以弥补“天窗”点的不足，有利于接触网检修。（3）远离作业——在距离接触网带电设备附近的设备上进行的作业，使用第三种工作票。指距接触网带电部分1m以外的作业，通常为地面作业，作业人员（包括工具等）安全距离不得小于1000mm。 接触网作业具有“三高”特点：高压、高空、高速度，除上面所述的高电压环境中作业的安全要求外，高空作业要扎好安全带，戴好安全帽，站场或复线区间作业要作好行车防护，避免车辆伤害。 第五章 接触网案例 第一节 人身事故 勉西供电段陈xx触电重伤事故 一、事故概况： 1990年8月21日，勉西供电段在勉西车站远离带电作业，网工陈XX给8＃支柱补偿滑轮注油时，由于对站场侧线半补偿设备结构不熟，经验不足，加之监护不到位。致使陈在作业过程中踏偏滑轮使之身体失去平衡；向带电侧倾斜，造成间接放电，导致电弧烧伤。 二、原固分析： 1、当天所安排的作业属严重违章，虽开了第三种工作票：’但对作业有可能侵入距带电1米以内的距离没有考虑到 2、监护人监护不在场 3、该处半补偿下锚导线与承力索绝缘子串不对位（未对齐），也是一个原因 三、事故教训： 1、监护人失职，离开时未委派临时监护人。 2、对设备现状不熟悉，对在特殊设备上的作业，工作领导人未进行详细交底。 四、防犯措施： 1、严格执行《安规》的规定； 2、监护人要认真负责）监守岗位，时刻注意高空作业人员的每一个动作，及时提醒安全注意事项。 3、从设备上对下锚绝缘字的不对位，全部进行改造。 安康供电段陈XX触电死亡事故 一、事故概况： 1992年8月15日，安康供电段宫渡网工区在襄渝线宫渡一一巴山区间清扫绝缘子作业，作业结束后全部人员乘轨道车返回宫渡车站，运行至进站信号机处，等待信号开放，工作领导人杨XX安排作业组成员下车走回工区，召开收工会。陈XX在行至17＃吸流变处，吸流变引线不良，报告工长，工长让陈XX确认一下，并继续往工区走。9：52分陈XX攀登17＃运行的吸流变支柱，侵入带电体被电弧烧伤，14： 50分送至安康分局医院抢救无效；于3月17日死亡 二、原因分析： 1、陈M安全意识淡薄，擅自攀登支柱，违反《安规》，造成自身伤害。 2、工区安全管理不严，缺乏全员的自控、互控防范措施，忽视了工后管理。 3、工长忽视人身安全，随意指挥，对陈XX的反映交代不清，致使陈XX违章造成触电负有一定责任。 三、事故教训： 1、严格执行规章，落实卡死制度，对安全工作进行全过程、全天侯控制。 2、加强规章制度学习教育，强化自我防范意识，努力做到“三不伤害”。 3、狠抓“两纪”，克服忽视人身安全现象。 4、严禁违章作业，违章蛮干。 郑州洪电段马XX触电死亡事故 一、事故概况： 1992年9月15日9时49分，郑州分