《论述综合运输系统的组成 .docVIP

论述综合运输系统的组成　　答案： 所谓综合运输体系，是对单一运输体系而言的，就是各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体。 其大致由3个系统组成： 　　（1）具有一定技术装备的综合运输网及其综合部系统，如铁道、公路、港口等。这是综合运输体系的物质基础，系统的布局要合理协调，运输环节要相互衔接，技术装备要成龙配套，运输网络要四通八达。 　　（2）综合运输生产系统，即各种运输方式的联合运输系统，如集装箱多式联运。这个系统主要是为了实现运输高效率，经济高效益，服务高质量，充分体现各种运输方式综合利用的优越性。 　　（3）综合运输组织、管理和协调系统。这个系统要有利于宏观调控、统筹规划和组织协作。　　企业物流与物流企业的区别在哪里　　答：企业物流是指企业内部的物品实体流动。它从企业的角度上研究与之有关的物流活动，是具体的、微观的物流活动。物流企业是指具有运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等二个以上功能，能按照客户需求进行多功能及一体化运作的组织和管理，并具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。企业物流一般指的是企业自营物流，物流企业为主体的物流通畅是第三方物流。　　项目物流与物流项目的区别在什么地方？　　答：项目物流是指以某特定项目为服务对象而产生的一系列物流活动的总和，它是一种物流模式，它的特点是：项目物流以服务项目为目的，项目结束，项目物流也随之结束；项目物流就是物流项目中的物流部分；项目物流具有特殊性，经常需要特种车辆及工具方能完物流活动。而物流项目本质上为一个项目，它的主要业务为提供物流服务。　　如何选择物流企业的客户开发策略　　答：进行物流市场分析：进行物流市场规模分析、进行物流市场构成分析　　进行消费者分析，进行物流消费群体分析和物流消费者获取信息途径分析　　进行物流产品分析，进行物流产品市场定位分析和竞争者物流服务分析。　　通过上述分析，可以确定目标客户群体、当地消费者行为习惯、竞争对手服务情况等内容，进而帮助物流企业选择合适的客户开发策略。1．何谓约束理论（TOC）和最优生产技术（OPT）？什么是OPT的物流原则？简述约束理论的五大核心步骤。 　　答：“约束理论”（TOC）是关于进行改进和如何最好地实施这些改进的一套管理理念和管理原则，可以帮助企业识别出在实现目标的过程中存在着哪些制约因素，并进一步指出如何实施必要的改进来消除这些约束，从而理有效地实现企业目标。实质上TOC是一套解决企业供应链管理过程中约束的流程。 　　最优生产技术（OPT）是通过识别企业生产过程中的真正约束，在此基础上基于约束建立产品出产计划一项组织生产方式。 　　其物流原则是： 　　（1）追求物流的平衡，而不是生产能力的平衡； 　　（2）非瓶颈资源的利用程度不由其本身决定而是由系统的约束决定的； 　　（3）资源的“利用”和“活力”不是同义词；“利用”注重的是有效性，而“活力”注重的则是可行性，从平衡物流的角度出发，应允许在非关键资源上安排适当的闲置时间。 　　（4）瓶颈控制了库存和产销率 　　（5）运输批量可以不等于（在许多时候应该不等于）加工批量； 　　（6）批量大小应是可变的，而不是固定的；原则（6）是原则（5）的直接应用。 　　约束理论的五大核心步骤：（1）分析系统，寻找约束；（2）理清约束，寻找突破；（3）立足突破，提出措施；（4）深化动作，扩充瓶颈；（5）积极提升，团队前进。 　　2．集装箱提单正面应包括哪些内容？ 　　答：集装箱提单的正面内容主要由必须记载的事项和正面条款两个部分。 　　（1）必须记载的事项 　　（2）正面条款主要内容：主要有三个条款：（1）确认条款：（2）承诺条款：（3）签署条款：。 　　3.简述提单业务内容。 　　答：提单业务主要包括以下内容： 　　（1）提单的签发(2)提单的更正与补发（3）凭保函签发清洁提单（4）提单的背书转让 　　4．简述班轮运价种类。 　　答：班轮运价的分类方法有两种，一种是根据制定运价的主体进行分类，另一种则是根据费率结构进行分类。 　　(1)根据制定运价的主体分类（班轮运价根据其制定者的不同）可分为：1班轮公会运价；2班轮公司运价；3双边运价；4协议运价。 　　(2)根据费率结构分类（班轮运价制订的形式不同）可分为：1等级运价；2单项费率运价；3航线运价。 　　5．简述班轮运费的支付 　　答：运费，按照支付的时间来划分，通常有预付运费和到付运费两种。①预付运费时，托运人必须在承运人签发提单之前支付全额运费。这种在签发提单之前即需支付的运费就是预付费用。②货主必须在货物运