《论高速铁路运输组织与经济的关系.docVIP

论高速铁路运输组织与经济的关系 姓名：谢国清 学号：201393410687 班级：建工1201班 专业：建筑工程技术 系部：铁道建筑系 学校：湖南高速铁路职业技术学院 目录 论高速铁路运输组织与经济的关系 3 摘要： 3 关键词： 3 引言： 3 一、中国高速铁路的发展与现状 3 1、高速铁路的发展历程 3 2、 中国铁路的现状 4 二、 便捷高效的高速铁路运输组织 5 1、高速铁路运输组织的概述 5 2、高速铁路车站 5 3、高速铁路运输计划 5 4、高速铁路运输组织 5 5、 高速铁路运营调度 6 三、 高速铁路运输组织与经济的关系 6 1、高效高速铁路运输组织可以获得更好经济效益 6 2、资金的投入可以促进运输组织服务升级 6 参考文献： 6 论高速铁路运输组织与经济的关系 摘要： 随着科学技术的高速发展，使高速铁路的产生创造了有利的条件。高速铁路从产生到投入使用处处与经济有着重要的联系。高速铁路可以让我们出行更加的方便，加强了各地区间的交流，特别是经济的交流。高速铁路的发展推动着经济的发展。 中国高速客运铁路，常被简称为“中”。高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。 关键词：高速铁路运输组织 经济 发展 创新 引言：高速铁路的产生与发展给我们带来了前所未有的发展机遇，可以有效地推动经济的发展。但是在铁路运营存在有没有乘客也照常发车的情况，造成了资源的浪费。有些服务不够人性化，增加旅客的出行时间，没有达到出行便捷高效的目的。 一、中国高速铁路的发展与现状 1、高速铁路的发展历程 高速铁路一般是指运行速度达200公里/小时以上的铁路，是由适合于高速运行的基础设施、固定设备、移动设备，完善且科学的安全保障系统和运输组织方法有机结合起来的庞大的系统工程，是当代高新技术的综合集成。高速铁路按列车的支承和推进原理可分为轮轨式和磁浮式；按建造和运营方式，轮轨式可分为新建客运专线、新建客货共线和既有线改造提速三种类型；轮轨高速列车按动力分布和驱动设备的设置可分为动力分散式和动力集中式，按转向架布置和车辆间连接方式可分为独立式和铰链式。以上各种类型又有单层和双层列车之分。磁悬浮列车按悬浮机理可分为电磁式和电动式，按材料可分为常导型和超导型中国高铁的特点是大量采用高速桥梁和无砟道床技术，采用超大半径弯道，既消除平交道口和行人干扰，又保证路基的平顺，防止路基沉降。尤其是大量采用高速桥梁，使得一望无际的数十公里乃至数百公里的高速桥梁屹立在广阔平原上，非常雄伟壮观，成为一道靓丽的风景线。兴建高速铁路的动议早在20世纪80年代中期就为我国的有识之士所提出，十多年来，国家有关部门组织了数以百计的专家学者从各个方面对高速铁路项目进行了详细的考察、分析和论证。经过多次的反复和论争，各方面的意见已经大致趋同：高速铁路技术可行、经济合理、社会效益良好、国力能够承受，因此应该建，而且应该及早建。1998年3月，全国人代会在“十五”计划纲要草案中提出建设高速铁路。1994年，我国第一条广州—深圳准高速铁路建设成并投入运营，其旅客列车速度为160?公里/小时～200公里/小时，不仅在技术上实现了质的飞跃，更主要的是通过科研与试验、引进和开发，为建设我国高速铁路做好了前期的准备，被称为我国高速铁路化的起点。我国铁路自1997年至2004年间进行了五次大面积提速，基本形成了京沪、京哈、京广、京九铁路组成的四纵以及陇海加兰新、沪杭加浙赣铁路组成的“两横”的快速铁路网络，快速线路达1.6万公里。十年大提速的实践成果，已经验证了一个事实：我国铁路既有线提速已经达到世界先进水平，铁路运输能力得到了较快扩充，技术装备水平得到了快速提高，对国民经济的“瓶颈”制约得到了明显缓解2004年1月，国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路——京津城际高铁通车运营。京津城际铁路的开通，只是拉开了中国高速铁路建设和运营的序幕，在它的背后，是正在编织着的中国高速铁路网和正在实现的中国经济的再一次跨越式发展。中国高速客运铁路，常被简称为“中”。高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。在运行速度上，目前最高设计时速可达350公里，已于2011年6月30日正式开通运营的京沪高速铁路客运专线最高时速达到3