海外个人工作总结.doc

海外个人工作总结 海外项目管理工作总结 一、项目管理特点 1、图纸设计概念 项目的工程图设计不同于国内的二阶段施工图设计，业主所给的图纸仅是概念性设计，是一种思路，任何工程部位必须先对图纸进行优化性设计，完善其细节并得到监理工程师的批准才可以进行施工，比如：路基没有横断面图纸、没有合理的结构层设计、没有纵横断面和附属结构物设计，桥涵没有钢筋加工图设计也没有正确的标高体系等等，为了确保工程的顺利进行，项目部必须进行施工图设计对原图纸进行优化，对细节进行设计计算。 如博茨瓦纳38km项目：中方人员进场后只得到业主所给的标准图，内容仅包括线形设计、标高及部分结构物大样图等基础资料，因此需要我方技术人员尽快对全线坐标、标高线形进行调整计算以及路基断面图、结构层设计、附属结构物及钢筋图纸设计绘制以及工程量计算等技术工作并以书面信函的方式报由监理审批，过程中需要随时根据监理及业主要求进行变更并及时督促监理工程师以提高办事效率，同时记录好监理工程师图纸变更及审批的具体内容及时间并做好资料规整以便作为日后索赔依据。 又如埃塞俄比亚118km项目：自开工以来便开始施工图纸的设计及绘制，长时间内始终无一份完整并审核过的图纸及技术资料，因此导致施工进度落后并落监理工程师口实，因我方未正式提交设计图纸等理由拒绝配合技术工作，同时也未做好设计状况记录，为索赔依据带来隐患。 2、报验程序 在国内基本都是先施工，然后填写报验资料由监理签字认可，但是在海外项目是由现场工程师每天下午下班前或者第二天上班第一时间把工作内容以RFA的形式书面递交，一旦RFA漏报或未报，监理工程师是不会到现场检查的，最终导致第二天全天工作停止；其次，整理资料必须及时准确，监理工程师一般会在原始现场测量数据上签认，并在整理好的资料上正式签认时会注意核对数据准确性；第三，监理公司一般会给项目配备五名监理工程师，分别是Assistant Engineer（高级驻地监理工程师）、Inspector（现场检查员）、Survey Engineer（测量工程师）、Material Engineer（材料工程师）、EIA/AIA Experts（环评工程师）。通常情况每项工程完成后现场检查员就会带上RFA到现场检查，然后是测量和试验工程师分别进行份内工作，最后高级监理工程师根据三位工程师的在RFA上的签认意见作出批准或不批准。 如博茨瓦纳38km项目：其报验程序如上所述，是由现场工程师每天上班第一时间把工作内容Daily work及RFA的形式书面递交给监理工程师，然后才能保证每天的现场工作顺利进行，同时经过与监理工程师协商报验内容及简化报验程序，允许我方在工作时间段内随时补充报验，这就更大意义上的提高了项目施工效率； 又如埃塞俄比亚118km项目：其报验程序也如上所述，但是由现场工程师每天下午下班前把工作内容RFA的形式书面递交给监理工程师（并且过期不候，亦不允许补充报验），然后才能保证每天的现场工作顺利进行，这种报验程序给我方造成了一定的困扰。 综上两个项目的管理区别可以体现出：海外项目报验程序基本相同，但为了我承包商更高效率的工作，因此必须在施工前与监理工程师就简单、快捷、有效的报验程序达成一致，同时我方必须专人跟进报验结果，及时通知我方施工人员进行整改或下步工序的准备及实施。 3、办事程序 海外项目在项目开工之前，必须要得到批准的NOC (政府部门的不反对施工许可），NOC分类复杂且分别属于政府的各个部门，而每个部门仅管其中的某一项，不像国内设立一个高速公路指挥部从中统一协调，这种情况极大的增加了项目的工作难度。但是为确保工程顺利 进行，采取了在施工前与监理就图纸进行充分沟通，达成一致意见后，及时组织政府部门、业主、监理、承包商四方联席会议，在会上明确图纸的具体要求和规定，然后由项目部报批，这样的工作效率较以前有了很大的提高。 如博茨瓦纳38km项目：由于地处博茨瓦纳国家森林公园内，因此对环境保护尤为重视，因此对取土场及弃土场的开挖整理必须通过四方联席会议确定；再有就是在施工范围内的水利电力改移亦是如此。 又如埃塞俄比亚118km项目：由于地处埃塞俄比亚最大的盐湖及火山边，因此对于取土场的开采及土料的运输都应通过四方联席会议商榷具体实施方案，以免对环境及盐场造成污染。 4、物资设备釆购及管理 由于国家所处地域不同，物资设备的价格也有很大的差别，所以投标前的现场考察时，必须对当地及周边国家的物资设备市场进行细致的了解，根据实际情况编制项目策划，对物资设备采购计划进行详细的策划。而且很多物资设备需要从国内或别的相邻国家购买，这些都需要通过海运运送到项目所在国，所以项目策划尤其重要。对于项目所在国能够买到的材料,为确保工程材料能及时到位,项目部在进场初期就要认真