船舶精度作业指导书.doc

船舶精度作业指导书 篇一：船舶分段制造精度控制作业指导书 分段制造精度控制作业指导书 好好学习社区 更多免费资料下载请进：http://55 分段制造精度控制作业指导书 1、 目的 本指导书对减少分段制造过程中的变形，提高分段建造精度提出了要求，旨在确保产品质量，有效缩短船台合拢周期，提高生产效率。 2、 适用范围 适合于分段制造全过程的精度控制。 3、 职责 3.1 船研所负责提供分段施工图纸，分段建造精度标准，及时对图纸上存在问题及时纠正。 3.2 工程管理科负责特殊分段建造施工工艺的编制，并进行工艺、技术指导。 3.3 工程管理科负责分段建造过程中施工工艺实施情况的检查和监控。 3.4 工程管理科精度控制组负责对分段制造过程中各道程序的数据测量，记录分段在制作过程中的数据，进行工艺、技术指导。 3.5 检验科负责分段从小组装至分段完工全过程的质量检查及分段完工数据符合性确认。 4、 实施 4.1 图纸下发后，相关施工组、划线组、精度控制小组及相关专检应充分熟悉图纸和相关工艺或作业指导书，实施过程思路清晰。 4.2 部件预制精度控制按《分段建造作业指导书》（NCS-WP-7.5-03）进行。 4.3 胎架精度控制 4.3.1 根据胎架图纸在地面上划出肋检线、中心线以及分段建造基准面的外形轮廓线，根据尺寸设置胎架支柱。 4.3.2 将胎架中心线、肋检线驳引到分段轮廓线外侧，并做好标记，作为分段测量有关数据的依据。 4.3.3 胎架支柱焊接结束后才能进行胎架的支点高度测量、修割。 4.3.4 胎架修割后必须经QC检验合格后才能进入下道程序施工。 4.4划线精度控制 4.4.1板片在用马板固定时应与胎架严格贴合，如板缝有角变形或板列不平应用火工校正后方可固定于胎架再进行划线。 4.4.2划线时先将地面中心线、肋检线用线锤驳至板片上，如平直分段就按此方线划出结构安装线，而曲面分段特别是斜切胎架建造的分段需用激光配合划出安装线（中线、结构线、开口线偏差应≤1.5mm）。 4.5 划线结束按《分段建造作业指导书》（NCS-WP-7.5-03）进行分段中合拢组装。 4.6 分段完工测量及分段无余量切割线勘划与复查。 4.6.1分段全部焊接结束、火工矫正基本完工，在分段进入全面打磨清洁前，由工程管理科负责按照“地基稳定、无震动”的环境要求选择无余量划线场地，并将分段调运到位。 4.6.1 由分段无余量切割小组负责、激光仪配合，对分段基准平面进行重新调平。 4.6.3分段调平状态确认满足要求时，由测量组负责对原分段中心线与分段肋检线（底部）或分段基准水线与肋检线（舷侧）相互垂直偏差情况进行复查。 5、 记录 分段精度控制记录由工程管理科整理、保存。 6、 发放范围 本指导书发放范围:公司经理层、管理者代表、船研所、钢结构制造部、工程管理科、检验科、质量管理科、相关部门和内审员。 7、 附录 附录一 《货舱双层底分段精度控制检测记录》 附录二 《货舱舷侧分段精度控制检测记录》 附录三 《半立体分段精度控制检测记录》 测量人员/日期 篇二：船体精度控制作业指导书 中海工业（江苏）有限公司 标题：船体建造精度管理与控制作业指导书 编号： 版本：A 发布日期：2008-6-16 生效日期： 2008-6-16 编 写韩道青日 期 2008-6-16 审 核张富军日 期 2008-6-16 批 准 王如华 日 期2008-6-16 船体建造精度管理与控制指导书 1、 目的 本指导书阐述了在船体建造中，从零件号料加工和分段预制、总组、大合拢直至船舶下水的全过程，各工序和相关部门的精度管理与控制的职责、内容、方法和要求，旨在于增强员工的精控意识，规范操作行为，货舱等区域分段无余量上台合拢，努力降低质量损失和建造成本，提高船舶建造的精度、速度和公司的经济效益。 2、 适用范围 本文件适用于本公司所有船型的船体建造精度控制。 3、 职责 3.1. 公司组建《船体建造精度管理与控制组织机构》，分管副总经理负责对全公司精度管理与控制的组织和领导。 3.2. 精度管理主管部门主要职责 3.2.1.质检部是精控管理的主管部门，负责对所属“精控小组”和全公司的精度控制进行管理，并进行过程中的指导和协调控制。 3.2.2. 精度控制小组负责对内场下料、加工精度；分段建造合拢区的精度和船台上分段搭载的数据从宏观上进行全过程的跟踪监控，建立不同产品的精度控制点，对各重要环节实施现场检测控制和数据确认，对容易疏忽的环节实施定点检测，对一般过程进行采样控制，并建立各产品的数据库，为优化生产设计和现场施工提供科学依据。 3.3. 精度管