《運输经济学》第五章2014.ppt

私人交通需求影响因素-小汽车 人均收入水平 车量价格 车辆保险 维修 燃油 停车费 道路状况 公共交通状况 …… 私人交通成本 对私人交通工具需求影响更大 对私人交通运距影响更大 解决私人交通问题的方法 收费 合乘 发展公共交通 影响城市公共客运的因素： 收入水平（-0.715） 就业人数（+1.75） 公交票价（-0.234） 服务质量（车英里数）（+0.358） 调查： 27%降低票价 14%提高可靠性 10%增加班次 10%设立更多站点 10%改善车型 第四章 客运需求 1 2 3 4 出行目的 旅客对运输需求的偏好 影响客运需求的因素 客运需求变动规律 5 客运需求定量分析 客运需求弹性（相同的运输方式下） 出行目的： 计费方式： 时期长短 价格变化的绝对水平 商务探亲度假 持卡消费购票消费 长期短期 公交车票价上涨100%飞机票价上涨100% 运输需求计量分析 Doi和Allen（1986）分析了具体的快轨线路的运输需求。 这是一个相对较小的运输系统。每天的运输量达到38,000～40,000人次。这条线路上，公交不是替代品，私人小汽车是替代品。 一、快轨运输需求分析 ：快轨每月乘坐量，人次。 PT：票价，美元 Poil：汽油价格，美元 Ptoll：高速公路收费，美元 Sum：夏季月份哑变量。五月到九月取值1，其他月份为0。 Oct ：十月份代表了学校与社会各种体育与文化活动的高峰期。取值为1，其他月 份为0。 Closur：1984年一月份关闭轨道车站进行重建，分流乘客到其他的交通工具上。 因此设定封道哑变量。 (3.10) 表3.2 模型的估计结果 解释变量 参数估计 t统计量 常数项 818,900 票价PT -383,499 -5.63 汽油价格Poil 234,048 4.36 高速公路收费Ptoll 928,064 4.16 夏季月份哑变量 -52,815 -10.88 十月份哑变量 40,273 4.59 封道哑变量 -20,783 -2.04 拟合优度=0.78 参数的经济含义 二、弹性分析 为了评价车站关闭所产生的机会成本，进行如下的变换 (3.12) (3.11) 根据方程 (3.10) －20,783/－383,499＝0.054美元 价格弹性 汽油交叉弹性 ＝－0.233 1993年汽油税增长4.3美分，增长为4％，税收增长对快轨交通的影响估计为增长4％×0.113＝0.452％。1992年这个城市的轨道运输需求量为1140万人次，汽油税的征收增加了轨道交通需求量51528人次。全美范围的轨道运输需求量为21.67亿人次，4％的汽油价格增加会使轨道出行量增加979万人次。从这一点上看，燃油税的上涨对于抑制私人小汽车出行量，提高公共运输出行量具有促进作用。 第五章 客运需求 1 2 3 4 出行目的 旅客对运输需求的偏好 影响客运需求的因素 客运需求变动规律 5 客运需求定量分析 第四章 客运需求 1 2 3 4 出行目的 旅客对运输需求的偏好 影响客运需求的因素 客运需求变动规律 5 客运需求定量分析 出行目的 公务出差 旅游度假 探亲 外出工作 其他 第四章 客运需求 1 2 3 4 出行目的 旅客对运输需求的偏好 影响客运需求的因素 客运需求变动规律 5 客运需求定量分析 旅客对运输需求的偏好 安全（security） 可达（accessibility） 可靠（reliability） 舒适（travelling comfort） 送达时间（transit time） 利润最大化 =TR-TC PT 公务出差 旅游度假 探亲 外出工作 厂商收益 个人效用 步行时间+等待时间+在途时间 厂商-产出（为相同产出所需的额外支付） 消费者-到达目的后得到的效用 第四章 客运需求 1 2 3 4 出行目的 旅客对运输需求的偏好 影响客运需求的因素 客运需求变动规律 5 客运需求定量分析 客运需求影响因素 直接需求 偏好 价格 派生需求 影响客运需求的因素 直接需求 偏好 价格 收入 人口数量 影响客运需求的因素 直接需求 偏好 价格 安全性 可达性 可靠性 舒适性 送达时间 影响客运需求的因素 直接需求 偏好 价格 某种运输方式的价格 其他运输方式的价格 第四章 客运需求 1 2 3 4 出行目的 旅客对运输需求的偏好 影响客运需求的因素 客运需求变动规律 5 客运需求定量分析 影响客运需求的因素 直接需求 偏好 价格 收入 人口数量 影响客运需求的因素 直接需求 偏好 价格 收入 总收入 居民可支配收入 区域收入差距 同方向 反方向 城际间客运需求量 旅游 外出工作 探亲 探亲 出差 城市公共客运