地铁5号线前海湾站初步设计说明A版--土建正版.doc

2 工程概况 2.1 站位 前海湾站是深圳地铁5号线工程起点站，位于前海片区现正进行填海施工的待规划开发区，规划晨文路和在建地铁1号线鲤鱼门站西侧地块内。 前海湾站呈南北走向布置，车站有效站台中心里程为CK0+401.000。 2.2 站址环境 前海湾站周围空旷，目前为填海区，现状无建筑物、地下管线、道路分布，仅在车站东侧分布有地铁1号线鲤鱼门站和鲤鱼门～新安区间南明挖段施工场地和施工驻地临时房屋，施工场地内有正在施工的明挖基坑，基坑围护结构采用套管钻孔咬合桩+钢管内支撑形式。 车站站址范围地形因填海工程造成起伏较大，车站北半部分（规划七号路北侧）现状为淤泥区和地铁1号线鲤鱼门站施工场地，地面标高4.0～10.0m；车站南半部分为规划七号路填海施工场地和淤泥区，七号路填海采用高填方抛石挤淤，现填筑路堤标高约15.0m，其南侧淤泥区标高约6.0m。 3 车站规模 3.1 设计客流 前海湾站设计年限为初期2014年，近期2021年，远期2036年。 控制车站规模的客流量为远期设计客流量，远期早、晚高峰小时轨道客流量见表3.1-1～4。 表3.1-1 远期（2036年）前海湾站早高峰小时轨道客流量 站名 前海至东门方向 东门至前海方向 下客量 上客量 断面量 下客量 上客量 断面量 前海湾站 0 5085 0 8870 0 8870 表3.1-2 远期（2036年）前海湾站晚高峰小时轨道客流量 站名 前海至东门方向 东门至前海方向 下客量 上客量 断面量 下客量 上客量 断面量 前海湾站 0 8878 0 5217 0 5217 表3.1-3 远期（2036年）前海湾站早高峰换乘客流量 由 至 5 号线东行 5 号线西行 1 号线西行 1 号线东行 合计 5 号线东行 -- -- -- -- 0 5 号线西行 -- -- 29 396 425 1号线西行 840 -- -- -- 840 1 号线东行 13 -- -- -- 13 合计 853 0 29 396 1278 表3.1-4 远期（2036年）前海湾站晚高峰换乘客流量 由 至 5 号线东行 5 号线西行 1 号线西行 1 号线东行 合计 5 号线东行 -- -- -- -- 0 5 号线西行 -- -- 26 505 531 1号线西行 542 -- -- -- 542 1 号线东行 9 -- -- -- 9 合计 853 0 29 396 1082 表3.1-5 远期（2036年）前海湾站早高峰换乘客流量 由 至 5 号线东行 5 号线西行 城际线西行 城际线东行 合计 5 号线东行 -- -- -- -- 0 5 号线西行 -- -- 1751 651 2401 城际线西行 630 -- -- -- 630 城际线东行 1947 -- -- -- 1947 合计 2577 0 1751 651 4978 表3.1-6 远期（2036年）前海湾站晚高峰换乘客流量 由 至 5 号线东行 5 号线西行 城际线西行 城际线东行 合计 5 号线东行 -- -- -- -- 0 5 号线西行 -- -- 2140 545 2686 城际线西行 793 -- -- -- 793 城际线东行 1601 -- -- -- 1601 合计 2394 0 2140 545 5079 本站按晚高峰客流量控制，远期高峰小时上下车客流量约14095人次，客流量超高峰系数按1.25，则车站设计客流量为14095×1.25=17619人次/h。 3.2 车站建筑组成及面积 车站建筑主要由站厅层、站台层、出入口通道、风道及地面建筑组成。车站总建筑面积30425.84m2，站厅层面积16009.42m2，站台层面积14416.42m2；出入口通道面积0m2（均含在站厅层内)，风道面积0m2(均含在站厅层内)，出入口上盖、垂直电梯上盖、风亭上盖、冷却塔面积643.26m2；南端自然形成空间面积4300m2，北端自然形成空间面积2520m2。 3.3 车站形式、埋深、分层及外包尺寸 3.3.1 车站形式及分层 本站为地下双层12m宽岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。 本站和东侧的地铁1号线鲤鱼门站为“站厅—站厅”平行（付费区内）换乘，和西侧穗莞深城际线车站为“站厅—站厅”平行换乘。 3.3.2 车站建筑与埋深的关系 车站周围环境空旷，现状无建筑物、地下管线、道路等分布，不控制车站埋深。考虑5号线车站站厅和1号线车站站厅标高应一致，且需满足将来市政管线敷设要求，其顶板覆土厚度取有效站台中心为4.3m。 车站地面高程暂按规划地面高程5.5m考虑，考虑5号