地铁GPS控制点复测成果报告.doc

贵阳市轨道交通1号线剩余土建结构工程 控制网复测及加密控制点复测技术总结 编写： 复核： 审核： 中国铁建股份有限公司 第五工作段中铁二十四局集团有限公司 二〇一五年一月 目 录 一、 测区工程概况 1 1.1 测区概况 1 1.2 已有资料情况 1 1.3 资源配置 2 1.3.1人员配置 2 1.3.2仪器设备配置 2 二、 技术依据及坐标高程系统 2 2.1技术依据 2 2.2坐标高程系统 3 三、 控制网复测 3 3.1控制网复测 3 3.2二等水准网复测 5 四、 加密控制点复测 8 4.1 加密控制网复测......................................................................................................................................7 4.2二等加密水准点复测.............................................. ................................................... ......................... .10 五、 质量控制和生产安全 11 5.1质量控制 12 5.2保证测量设备安全 12 5.3测量人员的安全 12 附件1：平面控制网及加密控制点复测联测示意图 附件2：二等水准网复测联测示意图 附件3：加密二等水准点复测联测示意图 附件4：加密二等水准测量平差计算表 附件5：仪器鉴定证书 附件6：测量人员资质证书 一、测区工程概况 1.1 测区概况 贵阳市轨道交通1号线第五工作段包括：北京路站（长289m）、北京路站～延安路站区间暗挖隧道长634.9m、延安路站（1号线车站长180m、2号线车站长181.5m）、延安路站～中山路站区间暗挖隧道（左右隧总长1178.292m）。 北京路站为1号线换乘车站，与3号线北京路站换乘，小里程端接安云路站，大里程端接延安路站。该站位于安云路、环城北路与北京路交叉路口下，1号线车站沿安云路、环城北路呈南北方向布置，3号线车站沿北京路呈东西方向布置。延安路站为1号线换乘车站，与规划中的近期2号线延安路站实现站厅换乘。该站地处贵阳市老城区商业中心喷水池商圈，位于云岩区合群路、公园北路与延安中路的十字交叉路口下方，1号线车站沿合群路呈南北方向布置，2号线车站沿延安中路呈东西方向布置。1、2号线车站为同步设计、同期施工。1号线车站与2号线车站脱开布置，通过站厅通道进行付费区换乘。北京路站～延安路站暗挖区间隧道，线路设计起讫里程为：YCK22+101.2～YCK22+736.1,全长634.9 m。本区间暗挖隧道除左隧配线段ZCK22+101.2～ZCK22+309（207.8 m）为单洞双线隧道外，其余为双洞单线隧道（1062 m）。线间距为13m～19m，隧道轨面埋深14m～27m。采用暗挖矿山法施工（台阶法、CD法），结合北京路站组织进洞施工。延安路站～中山路站区间暗挖隧道，线路设计起止里程为：右隧YCK23+19.596～YCK23+634.200,左隧ZCK23+70.391～634.079,左右线隧道线路总长1178.292m,线路水平线间距约为12m～18m。本隧从YCK23+105处竖井组织进洞施工，主体结构采用台阶法施工。 1.2 已有资料情况 根据2015年1月7日业主组织交桩纪要及设计院提供的平面控制点和高程控制点，所交平面控制点12个：D1083、D1084、D1085、D1086、D1087、XD1088、XD1089、XD1090、XD1091、XD1092、XD1093，XG131，其中因D1085、D1086离线路太远，无法使用，XD1089、XD1091被破坏；所交高程控制点共6个，BM135、XBM136、XBM137、BM138、XBM139、BM139。本次采用以上点进行平面和高程复测及加密工作。 1.3 资源配置 1.3.1 人员配置 序号 姓名 性别 职称 职务 备注 1 胡志超 男 高级测量工 项目测量班长 2 杨洋 男 测量员 3 黄磊 男 测量员 4 谭