大孤山连续梁支架计算书100x150木方L3横梁改后.doc

东北东部铁路通道前阳至庄河段公铁立交工程 （DK73+203.974—大盘线） （38+60+38）m现浇混凝土连续梁 模板支撑架专项施工方案 中铁九局集团有限公司 2015年月日 （DK73+203.974—大盘线） （38+60+38）m现浇混凝土连续梁 模板支撑架专项施工方案 编 制：审 批： 中铁九局集团有限公司 2015年月日目 录 1、工程概况 - 4 - 2、设计依据 - 7 - 3、设计技术参数 - 8 - 3.1结构设计形式 - 8 - 3.2设计荷载 - 12 - 4、支撑架设计荷载及结构内力计算 - 13 - 4.1计算箱梁结构横断面面积 - 13 - 4.2计算支撑架结构设计荷载 - 14 - 4.3建立结构荷载计算模型 - 14 - 4.4中跨60m支撑架结构内力计算 - 15 - 4.5两侧边跨38m支撑架结构内力计算 - 16 - 5、支撑架结构设计 - 17 - 5.1中孔60m支撑架结构 - 17 - 5.1.1支撑柱N1杆件 - 17 - 5.1.2一次横向分布主梁L1 - 18 - 5.1.3纵向分布主梁L2（贝雷桁架梁） - 19 - 5.1.4临时基础 - 23 - 5.2两侧边孔38m支撑架结构 - 24 - 5.2.1支撑柱（N2）杆件 - 24 - 5.2.2边跨横向一次主梁L1 - 25 - 5.2.3边跨纵向分布主梁?? - 27 - 5.2.4 38m边跨支撑架临时基础 - 29 - 5.3底模板、四次纵梁L4、三次横向分布梁?? - 29 - 5.3.1竖向荷载计算 - 29 - 5.3.2水平荷载计算 - 30 - 5.3.3底模验算 - 31 - 5.3.4四次纵梁分布梁L4验算 - 34 - 5.3.5三次横向分布梁?? - 37 - 5.4侧模拉筋间距计算 - 38 - 5.5桁联结构 - 39 - 5.5.1纵向（顺桥向）稳定桁撑 - 39 - 5.5.2横桥向稳定桁撑 - 40 - 5.5.3与邻近桥墩的刚性链接 - 41 - 5.6 Z1落架支座 - 41 - 5.4.1 Z1落架支座设计结构 - 41 - 5.4.2工程实例图 - 42 - 、工程概况 图1、（38+60+38）m现浇混凝土连续梁结构布置示意图 上部结构：其中第11~13孔设计为（38+60+38）m三跨预应力混凝土连续梁，第12孔跨越丹大铁路线，与丹大铁路线交叉里程为公路K0+502.564m，跨越4条铁路轨道，同丹大线与本桥相交成80o夹角，站场线与本桥相交成81.1o夹角。箱梁位于半径R=600m的圆曲线和缓和曲线上。箱梁横截面设计为单箱三室C50钢筋混凝土2162.1m3，梁高由3.8m渐变至1.8m，中支点梁高3.8m，中跨跨中及两侧边支点处梁高1.8m。腹板厚度由65cm渐变至最小45cm，顶板厚度26cm，底板厚度由60cm渐变至最小25cm。 图2、连续梁下部桥墩结构示意图 下部结构：第10、13号桥墩设计采用3根单桩单柱-柱接桩结构，桩径1.6m、180cm×150cm方柱，桩柱间设150cm高、260cm宽横系梁，C30钢筋混凝土桩柱，C30钢筋混凝土盖梁，墩柱高为12m及15.5m；第11、12号桥墩设计采用3根单柱、双排桩结构，桩径1.6m，180cm×250cm方柱，C30钢筋混凝土桩柱，承台横桥向1260cm、顺桥向660cm、高250cm，下部结构均为C30钢筋混凝土，墩柱高为14m及13m。连续梁下部桥墩结构如图2所示。第11及12号墩结构示意图如图3所示。 图3、第11及12号墩结构示意图 地质条件：桥址地表原为农田，地形基本平坦。表层不超过3.5m厚淤积素质土及粘质土，基本承载能力σo=100kpa，以下层均为风化板岩，基本承载能力σo=300kpa及σo=500kpa。60m中跨跨越庄河—丹东新建铁路大孤山车站铁路路基处，路基表层30cm厚碾压级配碎石（强度约达到C20混凝土），其下层路基碾压基本承载能力为250～280kPa，路肩处碾压密实度稍差。 施工安全管理的难点和重点是：支撑架吊装安全和高层作业、上下双层作业的施工安全管理；支撑架施工质量管理和控制的难点和重点是：支撑架杆件制作质量、安装空间位置的准确定位控制，以及整体几何不变体系稳定结构的保证措施。 2、设计依据 2.1东北东部铁路通道前阳至庄河段公铁立交工程（DK73+203.974—大盘线）施工设计图； 2.2东北东部铁路通道前阳至庄河段公铁立交工程（DK73+203.974—大盘线）施工组织设计； 2.3《建筑结构荷载规范》GB50009-2001(2006年版) 2.4《钢结构设计规范》GB50017