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【储运车间工作总结】设立储运车间的建议(孟) 关于设立储运车间的建议 一、公司生产系统设置现状 公司生产系统现在设置情况：基本生产车间有气化车间、甲醇车间；辅助生产车间有水务车间、空分车间、动力(来自:WWw.Zaidian.Com 在点网)车间、机修车间。我们认为现在公司在车间职责划分方面存在的问题如下： （一）备煤管理问题 原（燃）料煤是公司主营产品（精甲醇）的主要原材料，是成本支出的重要组成部分，现在动力及气化上煤归动力车间管理。动力车间是公司的一个辅助车间，动力车间主要负责给公司各车间供气、余热发电，由它再负责为气化、动力供煤职能有点划分不清。加之备煤管理环节多、核算复杂、质量控制要求高，所以，将备煤管理从动力车间分离出来，有利于对原（燃）料煤加强质量控制和成本核算，强化对备煤管理的监管职能。 （二）动力车间炉渣处理 1、动力车间除渣现在采用雇佣临时工人员。现在人员9人，实行4班3倒，每班2人，另外1人装车。运渣农用车1台。 2、工作量 （1）除渣人员工作量：每班2人，每班8小时，每小时3台炉出渣共15推车，每班出渣120推车。约合20立方米。 （2）装车人员工作量：2人（含司机）装车，每天需装10车农用车排渣，每车约2方废渣，故每天装车约20立方米。 所以，出渣人员和装车人员的工作量相当。 3、根据现场观察，出渣工人劳动强度不是很大，但动力车间噪音和气味较大，对工人健康有影响。 由于动力车间雇佣的除渣人员为临时工，存在用工风险，易产生不必要的纠纷。因此建议将该部分工作外包，根据动力车间实际用煤量外包结算。 （三）气化车间粉煤灰处理 目前气化车间负责生产过程中产生的粉煤灰、废渣的管理，现在看来，单纯气化车间的生产管理就存在许多问题，几乎无暇顾及外运粉煤灰的运输管理，目前废渣落地严重，车辆台账、拉渣票记载不合规，既有车辆运输管理问题，又有气化车间管理不到位的问题，造成很多管理漏洞和环境污染问题。 现在气化车间粉煤灰的处理已经采取