ZPW-2000A四线制改变运行方向电路摘要.ppt

四线制改变运行方向电路 双线双向自动闭塞区段，反向不设通过信号机，凭机车信号的显示运行。反方向运行时，通过改变运行方向，转换区间的发送和接受设备，并使规定的信号机灭灯。 　　　改变运行方向电路的作用是： 　　　1、确定列车的运行方向，即确定接车站和发车站； 　　　2、转换区间的发送和接收设备； 　　　3、转换区间通过信号机的点灯电路。 四线制改变运行方向电路将改变区间运行方向的控制电路和监督区间是否空闲的监督电路分别使用一条互相独立的二线制电路，提高了安全性、可靠性及运输效率。 一、四线制改方电路的继电器组合及局部继电器励磁电路 　　　四线制改方电路是指在甲乙两站的每一个接车方向设置一套改变运行方向电路，通过四根外线联系组成完整的改变运行方向电路。每一端的改变运行方向电路由15个继电器组成，分为两个组合，改方辅助组合FF和改方主组合FZ。如表格1所示。 表格 1改变方向组合 继电器的作用如下： 　FJ1(方向继电器1)控制接发车表示灯，与FJ2一起控制KXJ动作。 　 FJ2(方向继电器2)控制区间信号点QZJ、QFJ，与FJ1控制KXJ动作。 　 KXJ（空闲继电器）用FJ1、FJ2、1LQJ（反向时3JGJ）来检查出站信号的区间闭塞条件是否满足。 　 KJ（控制继电器)是在区间空闲的条件下辅助改方时控制KXJ的动作。 FAJ（发车按钮继电器）在正常改方时记录发车进路的建立，在JQJ2F吸起条件下动作GFJ。　　 FSJ（发车锁闭继电器）用来反映发车进路的锁闭情况，区间空闲时控制JQJ的动作，在发车进路已锁闭的情况下禁止辅助办理改方。 　　　　 FFJ（发车辅助继电器）在JQD红灯或双接（两站接车灯均亮）的情况下用以欲发车的车站辅助办理改变运行方向。 JFJ（接车辅助继电器）在JQD红灯或双接（两站接车灯均亮）的情况下用以欲接车的车站辅助办理改变运行方向。 DJ（短路继电器）在正常改方时短路FGFJ，不许FGFJ接入方向电路，在辅助改方时将FGFJ接入方向电路，吸起后点亮FZD证明正在进行辅助办理。 　　JQJ（监督区间继电器）监督区间是否空闲或占用，监督两站是否办理发车进路，改方动作后不起监督作用。 　　JQJF复示接车口JQJ的动作（因为发车口GFFJ落下），利用缓吸13S来防止短车（如单机）瞬间分路不良而车站又恰好倒方向导致双发的可能。 　　 　　JQJ2F在平时与正常改方时用1-2线圈复示JQJF的动作，在辅助改方时用3-4线圈反复示JQJ的动作，双线圈均有阻容缓放支路用于在GFFJ落下后利用其缓放功能短路外线反电动势确保FJ1动作正确。 GFJ（改变运行方向继电器）正常办理时记录FAJ动作改变运行方向；辅助办理时记录FGFJ动作改变运行方向。 　　GFFJ（改变运行方向辅助继电器）原接车口在GFJ吸起后利用其缓放将两站的电源串接，使两站FJ2可靠转极；原接车口在GFJ吸起后利用其完全落下将原接车口送来电源短接，消除外线上的纵感应电动势，确保FJ1动作正确。 　　FGFJ（辅助改变运行方向继电器）原接车口辅助改方时控制GFJ、GFFJ、JQJ2F动作；在原发车口改方时不起作用。 励磁电路图如下所示 二、四线制改方电路的控制电路和监督电路组成 　　　四线制改变运行方向电路将改变区间运行方向的控制电路和监督区间是否空闲的监督电路分别使用了一条互相独立的二线制电路，如图1所示（区间空闲，且甲乙两站均未办理发车的情况），上面的为控制方向电路图，下面的为监督方向电路图，正常情况下，发车站（甲站）GFJ、FSJ、JQJ处于吸起状态，接车站（乙站）FJ1、FJ2、FSJ、JQJ、JQJF、JQJ2F、GFFJ处于吸起状态。从图中可以看出方向继电器（FJ1、FJ2）是由接车站向发车站提供电源，其状态直接反映了区间开通的方向；监督继电器（JQJ）是由发车站向接车站提供电源,其状态直接反映了区间的占用情况。电源是经过了硅整流器FZG（ZG1-220/0.1,100/0.1型）经过整流后输出，其输入为50HZ交流220V，输出为100HZ的两路独立电源，最大输出为100V。 二、四线制改方电路的控制电路和监督电路组成 三、正常改方动作中的控制电路 　　　正常办理改方时，原接车站（乙站）GFJ吸起，GFFJ缓放还未落下时接通甲站方向电源FZ、FF，向方向电路发送反极性电流，使甲站FJ1转极后定位吸起，转极电路如图2所示。 正常办理改方时，原接车站（乙站）GFJ吸起，GFFJ缓放还未落下时接通甲站方向电源FZ、FF，向方向电路发送反极性电流，使甲站FJ1转极后定位吸起，转极电路如图2所示。 　　　甲站FJ1转极后，使GFJ落下，并利用原接车站（乙站）GFFJ的缓放，使甲站的方向电源与乙站的方向电