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荊州梁场施工组织设计
实施性施工组织设计
1编制说明
1.1编制依据
⑴沪汉蓉铁路湖北有限责任公司指导性施工组织设计。
⑵国家、铁道部现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
⑶铁道部“关于印发《客运专线铁路指导性施工组织设计指南》的通知”(工管工[2007]72号)
⑷我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果;国内外相关施工工艺及科研成果;我单位为完成本项目工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。
⑸中铁十七局集团有限公司经认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。
1.2编制原则
在编制施工组织设计中我们遵循以下原则:
⑴遵循《指导性施工组织》的原则
严格按指导性施工组织中的工期、质量、安全目标等要求编制施组,满足建设单位各项要求。
⑵遵循设计文件的原则
在编制施组时,认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施组,满足设计标准和要求。
⑶遵循施工技术规范和验收标准的原则
在编制施工组织设计时,严格按施工技术规范要求优化施工方案,认真执行工程质量检验及验收标准。
⑷遵循实事求是的原则
在编制施工组织设计时,根据本项目工程特点,从实际出发、科学组织、均衡施工,把环保水保、文明施工和文物保护作为重点内容,制定专题方案,把施工对环境的影响降到最低,体现我公司一贯的快速、有序、优质、高效的施工作风和良好的精神风貌。
⑸遵循“安全第一、防范结合”的原则
严格按照铁路施工安全操作规程,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施,确保施工安全,服从建设单位指令,服从监理工程师的监督指导,严肃安全纪律,严格按规章程序办事。
⑹遵循科技是第一生产力的原则
在编制施工组织设计时,充分应用“四新”成果,发挥科技在施工生产中的先导保障作用。
⑺遵循专业队伍施工和综合管理的原则
以专业化队伍为基本形式,配备必要的施工机械设备,同时采取综合管理手段合理调配,以达到整体优化的目的。
⑻遵循贯标机制的原则
使ISO9001质量标准体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
⑼遵循文明施工和环境保护的原则
施工中严格执行《环境保护法》及铁道部、地方政府有关文明施工的管理办法,创建“文明施工现场”。
⑽引进、创新、发展的原则
积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。
1.3编制范围
新建铁路HYZQ-5标DK108+346至DK206+500段T梁预制、架设及上碴整道。
2工程概况
2.1线路概况
新建武汉至宜昌铁路HYZQ-5标铺架起止里程为DK108+346至DK206+500。主要工程数量有:正线铺轨193.20km(双线);站线铺轨14.03km;新铺道岔52组;预制架设32m、24m简支T梁6784片(其中32m简支T梁6512片、24m简支T梁272片)。铺架由三分部和铺架公司负责施工,三分部主要负责6784片T梁预制、 4212片T梁架设及193.20km线路上碴整道。总工期40个月。
2.2主要技术标准
铁路等级:Ⅰ级。
正线数目:双线。
最小曲线半径:5500m,枢纽内适当降低。
限制坡度:9‰。
牵引种类:电力。
机车类型:客车采用动车组,货车采用和谐型机车。
到发线有效长度:850m。
牵引质量:3500t。
闭塞类型:自动闭塞。
列车指挥方式:调度集中。
建筑限界:满足200km/h设计速度和开行双层集装箱列车要求,预留客车进一步提速条件。
2.3施工条件
2.3.1交通运输条件
⑴铁路:本标段梁场及铺架基地附近有荆沙铁路通过,铁路运输条件便利,拟由荆沙铁路引铁路岔线至铺架基地,工程施工时可充分利用既有铁路的运输能力,将主要材料运至铺架基地,再转运至工地。
⑵公路:本标段线路所经地段分别跨越观习公路、森鑫公路、汉宜高速公路、318国道、襄荆高速公路、207国道,省级公路、县级公路以及乡镇公路形成了完善、发达的公路交通网,为本工程的实施提供了便利的运输条件。
⑶水路:湖北省水路交通发达,本标段附近主要河流有长江及汉江,可以利用水路运输各种工程材料和机械设备,再通过汽车转运至工地。
2.3.2水资源条件
本标段线路大部分地区地表水、地下水较丰富。施工用水可利用地表水或打井取水。
2.3.3电力资源条件
本标段沿线电力发达,且电力网络密集,容量富裕,能够满足施工需要,可就近“T”接。为确保施工用电,对重点工程采用地方电源与自发电相结合的方式。
2.3.4燃料条件
本标段煤炭、油料等燃料在荆州、宜昌、武汉及沿线供应充足。
2.3.5通讯条件
本项目沿线通讯基础条件较好,已建立项目信息系统,每人都配有移动电话,并在项目部安装了程控电话,建立了以电话、传真、因特
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