21D8.5-01返工返修作业指导书.doc

发行版本 D 修 改 码 0 返工返修作业指导书 编 号 D8.5-01 页 码 1/1 1.目的和范围： 1.目的：?为有效地控制不合格品的返工返修作业，使返工返修作业过程更加顺畅，以期达到对返工返修品质量控制之目的。 ?2适用范围：??公司装配车间所有不合格产品的返工返修作业。 ?3.?属于和定义?：?3.1?返工：为使不合格产品符合要求而对其采取的措施，返工后的产品一定是合格品。????? ?3.2?返修：为使不合格产品满足预期用途而对其所采取的措施，返修后的产品可以满足预期用途，但不一定是合格品。 2.常见故障及其解决办法： 1.异响 故障现象：变速器齿轮的啮合声或轴承的运转声等噪声过大；变速器发出干磨或撞击等不正常的响声。 原因分析：1. 轴承磨损松旷、疲劳剥落或轴承滚动体破裂。 2. 齿轮副不匹配或磨损严重，齿侧间隙过大，齿面有疲劳剥落或个别齿轮损坏折断等。 3. 某些坚固螺栓、变速器操纵机构各连接处松动，拨叉变形或磨损松旷。 4. 变速器轴的各轴线不平行，破坏了齿轮的正常啮合而发出不正常的响声。 5. 变速器轴弯曲或花键与滑动花键毂磨损松旷、齿轮的轴向间隙过大等。 诊断与排除 1. 若变速器有金属干摩擦声，用手触摸变速器外壳时有烫手的感觉，即为缺油或油的质量不好，应按规定加注或更换齿轮油。 2. 若空档时有响声，但踏下离合器踏板后异响消失，一般为第一轴后轴承磨损松旷或常啮合齿轮啮合不良所致；若变速器挂入各个档位都有响声，多为第二轴的后轴承响，此时应更换松旷的轴承。 3. 行驶时换若入某档响声明显，即为该档齿轮磨损；若发生周期性的响声，则齿轮个别轮齿损坏。 4.汽车在行驶中若听到变速器内有连续而均匀的响声时，一般为变速器齿轮磨损使啮合间隙增大造成，如果响声轻微，可继续使用。但若听到有敲击声说明轮齿折断或磨损严重，应更换齿轮。 5. 汽车在行驶中，若某档位出现无节奏而沉闷的“咯唧”声，多半为该档变速拨叉槽磨损所致，应拆检修理，必要时更换损坏部件。 2.漏油 故障现象：变速器齿轮油从前后壳、前后轴承盖或其他部位渗漏， 变速器齿轮油减少。 原因分析：1.变速器密封衬垫磨损、变形或损坏，或紧固螺栓松动. 2.变速器壳体破裂。 3.放油螺塞松动。 4.齿轮油过多。 诊断与排除 检查调整变速器油量并检查其质量，进行相应加注、放油或更换。 如果连接部位的螺栓松动，应予拧紧。 若油封磨损或损坏，应予更换。 若加油或放油螺塞处有渗漏，应将螺塞拧紧。 若壳体有裂纹，应更换壳体。 3.变速器挂不上档和错档象：变速器在行驶中掉档，而后挂不上档，使汽车不能行驶。五档不上档，只有低速档而没有高速档；个前进档均挂不上，只能挂上倒档，汽车只能倒行；变速器乱档，是指变速器能够挂入某个档位，但却不是所需要的档位，或者虽能挂入档位而后又自行退出；跳档是指汽车行驶中从挂档位置自行跳入空档；换档困难是指很难挂入档位，一旦挂入后又很难退出档位。这些故障通称为错档。 Z 4NNrA# ? FCaX[~3 ?离合器分离不彻底； @czNiWU4; ?变速器操纵机构的外换档机构故障； nxH=Ut7{ ?变速器内换档机构拨叉磨损或弯曲变形；换档拨叉导轨磨损变形； M@@lg@ ?同步器磨损或损坏； ^qXc%hjg ?变速器轴承、衬套、垫片和花键等磨损，变速器轴或变速器齿轮前后窜动或晃动； UD1R _bL} ?档位锁止机构的锁止盘凸轮导轨或锁止凸轮磨损或损坏； 5Mm0 ?选档换档轴磨损； \ { ?档位锁止机构的拉紧弹簧或外操纵机构压簧失效； dWV.5cViP ?换档连接件失效。 _r+2o-ZR ?.}gGtH,b3 ?1.调整离合器踏板的自由行程和总行程；液压操纵系统放气；调整液压操纵系统，排除故障；维修离合器； V+My]9ki ?调整变速器的外换档机构，消除卡滞，清除异物，使换档杆操纵位置准确： K?0f)@\nx ?检查维修变速器的内操纵机构，更换或维修损坏的换档拨叉及换档拨叉导轨； (0/g)gW ?检查维修或更换损坏的同步器； \k\ {S2SU ?检查变速器各轴承、衬套、垫片和花键等各磨损部位，保证各轴和齿轮定位准确； Rn6;@Cw ?检查换档锁止机构，更换磨损件： UMsJg7~ ?检查并更换选档换档轴； ^PDzL* ?检查变速器上锁止机构的拉紧弹簧或操纵机构