跨滬闵路施工组织设计1.docVIP

第三篇 跨越沪闵路施工技术和方法 概况 车场进出线衔接主线呈八字型合拢。入场线零号墩既是主线56#墩。入场线1号孔接主线56#墩盖梁。出场线零号墩既是主线65#墩。出场线1’号孔接主线65#墩盖梁。 跨越沪闵路一段轻轨为49+70+49三跨预应力箱梁。主墩设在非机动车道上，主线与沪闵路呈斜交24°。 三跨连续梁的线形，北边跨及中跨近60米（北侧）为直线形，其他为圆曲线。 沪闵1、4#墩桩基各为12根长43米的钻孔桩，沪闵2#墩为16根长53米的钻孔桩，沪闵3#墩为15根长54米的钻孔桩。 边墩承台为矩形截面，平面尺寸为8.2×6.0米，主墩承台+2墩断面呈矩形、平面尺寸为8.2×8.2米，+3墩断面呈凸型、平面尺寸为10.4×6米。 边墩墩身为矩形，断面尺寸为1.7×2.5米，主墩墩身为圆形，单柱直径为Ф220cm。 墩身顶部均设盖梁。 沪闵路为闵行区主要交通干道，特别在高峰时间交通十分繁忙，且货运车辆也较多，为此交通部分要求贯彻四快两慢的净空高度不小于4.5m的交通组织措施。 下部结构施工方法 钻孔灌注桩施工 2.1.1 钻孔 施工顺序采用间隔成孔法，在无法进行间隔交错作业时要停机不小于2天。 钻孔钻孔灌注桩施工顺序 挖泥浆池、测量放样、放置护筒→复核护筒位置→定位钻架→钻孔及第一次清孔→放钢筋笼、导管、二次清孔→吊活塞灌注水下砼→测砼面标高→提钻。成孔施工 开工前做好桩位复核、钻架定位调整的护口管复核等准备工作。陆地护筒埋置深度为2m 左右。左右护口管中心与桩位中心偏差≤50mm，护筒顶高出地面0.3m。护筒采用钢护筒，壁厚为3mm，护筒四周用粘土夯实。 钻进前应仔细做好钻杆、钻头长度量测工作，在钻杆上标志编号并记录各节长度。钻进中钻杆下放前应复核长度，以保证钻孔深度的准确性。安装钻机时必须控制好机头钻杆的垂直度与机架平台的水平度，以保证钻孔垂直，钻机底部必须稳固可靠。 2.1.2 钢筋笼施工 因钢筋笼是按图纸要求分段制作，故放钢筋笼时主筋采用电焊绑接，在同一截面内钢筋接头数不得大于主筋总数的50%。 钢筋笼放置时应对准孔位，吊直扶正，缓缓下放，避免碰撞孔壁，放置到设计标高时即固定，以防钢筋笼上浮。 本工程钻孔桩钢筋笼要按设计要求放置。施工时布置穿心圆砼垫块，一个断面放3-4块，每隔2-3m放一挡。 钢筋笼施工时必须避免主筋偏心连接。为了加强笼体节段在起吊、安装过程中的刚度，避免发生弯折、扭曲现象，在笼体内每隔2m布置一层Ф20水平支撑筋，在节段连接好下沉时再预以割除。 2.1.3 砼（成桩）施工 严格把好砼原材料数量关，由专人掌握好配合比，每根桩做一组试块，在开灌、中间和结束时各做一次坍落度测定。一般坍落度控制在18-22cm。 砼开灌前做好第二次清孔，不达标准不能灌砼，安放浇灌活塞，导管离孔底40cm。 浇灌时第一灌应用1:1.5的水泥砂浆滑管。为确保不出现断桩现象，第一灌采用大剂量灌注且导管必须埋入砼面以下≥2m。灌注中严禁导管提出砼面，并设专人记录砼灌入深度及导管埋深，导管埋深不准小于2m或大于6m。 考虑到一根桩砼浇筑时间为5-6h，因此确定水下砼初凝时间为6h。 2.1.4 钻孔灌注桩施工中严格按照操作规程施工，以确保钻孔桩施工百分之百的成孔率，为避免下列几种情况出现采取相应措施如下： 断桩 在安装钢筋笼时随钢筋笼布置声测管，并随笼体一同下降，深度与笼体一样。在砼浇筑完成后，用它即可探测出桩体内是否有断桩现象。若有断桩，可用地质钻机钻两个孔进行压浆处理（一个进浆孔，一个出浆孔），孔深必须达到补强位置以下1m。水泥浆达到强度后必须再钻孔探测，检查压浆效果；灌注中必须严格遵守操作规程，导管提升必须匀速平稳，施工发现堵管必须及时处理；在浇筑砼过程中发现断桩可采用以下方法进行处理：砼初凝前可采用冲刷法、沉管法（水泥塞密封法和包扎密封法）等接桩法；砼初凝后可采用冲刷法和嵌入式接桩法；加强测深员的技术培训，正确指导导管提升。 b. 孔壁坍塌 孔内水位必须比地下水位高2m以上，应维持0.02Mpa静水压力；当遇到强透水层而导致孔内水位急剧下降引起孔壁坍塌时，可在桩位周围进行压密注浆，加固地基后再继续施工；遇到较高的承压水头导致孔底翻砂和孔壁坍塌时，可提上钻头撤离钻机，用粘土回填，过一段时间（一般为半个月）后再重新施工，施工时可略提高泥浆的相对密度（尤其在承压水头标高附近）；根据地层情况，合理控制泥浆参数和成孔速度，避免孔壁坍塌；严格注意从钢筋笼绑扎、吊装、连接、入孔、定位等各个环节的施工质量，避免破坏孔壁；确保护筒底部进入粘土0.5m以上或护筒周围用粘土分层夯实，以免护筒漏水造成护筒底部与周围地基土松软导