路基填筑作業指导.docVIP

兰新铁路甘青段LXS-10标段路基工程 路基土石方填筑施工 作业指导书 编 制: 复 核： 审 核： 中铁三局兰新铁路甘青段项目经理部 二○一一年三月 路基填筑施工作业指导书 1、目的 明确A、B组土填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基填筑施工。 2、编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《兰新铁路第二双线施工图设计文件》 3、适用范围 适用于新建兰新铁路第二双线LXS-10标路基A、B组土填筑施工。 4、A、B组土填料要求 施工前根据选取的A、B填料的取土场进行核实，填料的质量需满足铁路路基填料分组要求，填料中卵石的最大粒径根据填筑位置的不同而变化，基床以下最大粒径不超过7.5cm，基床底层填料最大粒径不超过6cm。 5、施工工艺及技术要求 5.1路基填筑试验段 根据DK499+680-DK499+890段路基试验段数据，得出路基填筑参数如下：填料的松铺系数为1.2；压路机（自重20t）碾压遍数最佳为：静压1遍，弱振1遍，强振4遍，弱振1遍，静压1遍收面；走行速度控制：开始1.5-2Km/h（静压、弱振），以后2.5-3.5Km/h，最大走行速度不宜超过4Km/h；施工过程中，根据现场天气情况，确定填料在平地机平整后，应及时采用压路机静压一遍，以保持填料内部自身水份，开始碾压前，应按照表面填料的风干程度进行补水碾压，填料最佳含水量为3.2%，现场测定含水量最佳为3.5-5%，填料补水量控制为每100m2补水0.8-2T；填筑段的路线长度应控制在200m之内，为发挥机械组合的最大效能，最短摊平碾压的线路长度不宜短于100m，填筑时整幅平行填筑；为发挥机械最大效率，提高生产速度，减少能耗，形成“三阶段、四区段”施工流程，平行推进。经现场比对，取土场距填筑区距离2Km以内的机械最佳组合为：挖掘机（320型）2台、自卸车（自重15T）6台，推土机（T160型）1台，平地机（PY180型）1台，洒水车（10T）2台，压路机（20t）2台，根据运距的远近调整运输车辆的数量满足填料运输量的要求。 5.2施工方法及工艺 5.2.1 测量放样 依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样两侧边桩，包括路基边缘、坡度、坡脚的具体位置，标明其轮廓并预留超填宽度。 5.2.2 下承层处理、验收 （1）施工前，应对地基进行复查、核对，发现地基范围内有局部松软、坑穴、泉眼等，应慎重处理，不得随意填塞。 （2）原地面陡于1：5时，要自上而下挖台阶，平台的宽度不小于2m。 （3）认真按施工图及质量标准进行填筑段下承层验收。包括下承层的压实度、平整度、横坡度、高程。验收合格后，方可进行下一道工序施工。 5.2.3 分层填筑 （1）填筑压实按照“区段流程法”横向全宽、纵向水平分层填筑施工。作业区段划分：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。 （2）从最底一层开始分层填筑，分层填筑填筑的松铺厚度按工艺试验执行。 （3）根据松铺厚度计算每层摊铺料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度。 （4）每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料压实累计总厚不小于50㎝。 （5）压实分层的最大压实厚度不大于30㎝，最小分层厚度不小于10㎝。 （6）为保证填层边部的压实质量，每一填层都应进行施工放线，放出填筑边线。为保证填层边部的压实效果，填筑时宜将两侧路基各加宽50㎝。填筑后按结构宽度刷坡。 5.2.4 摊铺平整 （1）平整施工步骤及作业标准 根据埋桩挂线高度，采用推土机按全路堤面宽均匀摊铺。经推土机摊铺后层面高程比计划松铺高程稍高。用光轮压路机快速静压1遍，平地机初平。初平后层面高程达到试验段确定的虚铺厚度。平地机根据检查情况进行精平。每一摊铺层填料中的粗细料应摊铺均匀，不应有粗集料或细集料窝，并使层厚均匀、层面平整。并应做成向两侧横向排水坡。 (2）平整作业要点 先将中心线桩移置于一侧路肩上，并在桩处插立标杆，扎上布条，显示路肩正确高度，便于司机观察。平地机在立杆的对侧作业时，需有人观察指挥平地机调整刀片高度。平地机以较大切土深度进行粗平，切除高处补平低处，行驶到段落终端时，常以倒退行驶返回另一端，然后再以较小的切土深度进行精平，用刮刀细致刮平。一侧平完后将中心桩及标杆移到整好的一侧，平地机在未平整的一侧按上述步骤进行整平。路拱断面须用调整刮刀角度的方法，在平整时刮出路面横坡。 5.2.5 振动碾压 （1）按照重型击实试验及现场试验确定的最优含水量3.5-5%的范围进行填料含水量控制，若含水量超过标准时，应及时晾晒或洒水翻拌。当填料处于最优含水量控制范围时，