路基填筑試验段施工组织设计.docVIP

路基填筑试验段施工组织设计 试验目的 在路基填筑大面积施工前，为了能熟练掌握路基填筑施工工艺，确定各种技术参数，（松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、最佳含水量），搞清楚碾压遍数和压实度的关系。摸索出施工的最佳机械设备配备，最佳人员组织等，特修筑试验路段，总结施工经验，以我合同段全线路基填筑指导大面积施工。 试验路段选定及规模 试验路段选择在K72+850-K73+050，全长200m，全幅宽约为45m，试验路拟填筑5层，每层所需土方数量为2500m3， 共计需土方 12500m3。 试验路段计划开工日期2004年10月5日，完工日期2004年10月 15日。 试验路段取土场位于K72+500右侧500m。 施工准备 测量准备。 路基施工前，进行导线点、中线、水准点复核，满足精度要求及施工需要。根据设计图纸，直线段每20m，曲线段每10m放样出路基的中桩及边桩，用石灰洒出边线，作为路基填料控制线。并在距路中心一定距离设立控制桩。测量出纵断高程及宽度，测量各项成果资料附后。 试验准备 路基施工前，了解沿线路基范围内地质情况，并取样试验确定其性质和范围。对确定的取土场都进行取样试验，检验其各项技术指标，根据《公路土工试验规程》的要求，具体包括以下内容： a液限、塑限、塑性指数；b颗粒大小分析试验；c 含水量试验；d 密度试验；e 相对密度试验；f 土的击实试验；g 土的强度试验；h 有机质及易溶盐含量试验。 各项指标符合规范要求，才能作为填料使用。路堤基底及填料的各项试验资料附后。填料的最小强度及颗粒组成要求见下表： 项目名称 路堤 零填及路 堑路床 上路床 下路床 上路堤 下路堤 堤料最小强度CBR）% 8 5 4 3 8 堤料最大料径cm 10 10 15 15 10 场地清理 根据路堤填筑宽度、高度、边坡及坡度，放样出路基边线，首先清除该范围内的树木、灌木丛、电力通讯设施和建筑等障碍物，然后以推土机清除表层的种植土，清理的深度根据种植土的厚度决定。同时清除取土场表层的腐殖土及杂物,清表后的弃土用自卸汽车运至弃土场。清表完成经监理工程验收合格后进行下道工序施工。 施工便道 路基施工充分利用现有便道，对无便道的地段沿路线左侧以推土机推出宽6m便道，每隔100m设会车道（宽6.0m，长15m），以压路机碾压密实，取土场根据地形情况设置便道，保证车辆通行安全、畅通。 路基堤筑施工工艺流程 施工步骤及主要施工方法 a 路堤基底碾压 试验路段上土前，对完成清表后的地段，用推土机配合平地机整平，达到规范要求的平整度，洒水闷料到最佳含水量，用压路机碾压密实，直至达到规范要求的压实度指标。 b 填料运输，布料 取土场填料采用两台挖掘机，每分钟平均取土6m3，每层布料所需时间 5小时。填料运输采用5台10T自卸车。 根据每车填料的松装密度、体积，计算出每车填料的方量，以及路基填筑层的松铺厚度，计算出每车填料的铺筑面积，以石灰画出框格线，现场派专人指挥倒料，保证布料均匀合理。每车土装载约10 m3以松铺厚度30cm控制，则每车土的摊铺面积：5/0.3=16 m2石灰方格网按横向6m宽，纵向6.6m长布设。 c 填料整平 当路基填筑50m左右，即采用2台推土机开始粗平。推土机粗平要达到规范要求的松铺厚度、保证路基宽度及每层形成一定的路拱，然后以平地机精平，使表面平整度达到要求，局部不平整的地方用人工修整。粒径超过规范要求的清出路基以外。 d 含水量检测 运送至现场的填料，及时取样检测含水量，根据检测结果及试验所得的最佳含水量，采取翻晒或洒水闷料的措施，使填料的含水量与最佳含水量误差在±2%之内，闷料时间以使水分均匀分布于填料中控制。 加水量按下式估算：m =(ω-ω0) 式中m=所需加水量（kg） ω0：填料天然含水量 ω=填料最佳含水量； Q：填料质量；e 填料压实 填料的压实采用1台振动压路机，振动压力50T。 闷料完成后，第一遍静压，使填料大致密实，碾压时遵循先慢后快，先轻后重的原则。压路机碾压行驶速度开始使用慢速，最大速度不超过4km/h，先开弱振碾压2遍，然后开强振碾压3~5遍，碾压遍数通过检测压实度确定。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，碾压时重叠后轮宽的1/2，做到无漏压，碾压均匀。 第一遍静压前，选取5处有代表性的位置，以石灰标出2.0×2.0m的框格线，用挖验的方法检测其松铺厚度，并以水准仪检测其高程。碾压过程中，每碾压一次检测一次同样位置的高程，记录下数据，计算出其厚度，通过绘制碾压遍数与厚度变化曲线，得出其松铺系数。 同样在所选取的有代表性位置内，在碾压过程中，每碾压一次检测一次其压实度，记录下数据，绘