路基挖方﹑填筑施工技術交底(上交).docVIP

AQ-18 贵州省公路局公路建设项目 赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段 技术交底单 交底范围：质检（）安全（）路基（）桥梁（）隧道（）测量（）环保（）其他（） 编号：0019 （交底内容）： 路基挖方、填筑工程施工技术交底 一、场地清理 场地清理参照清表技术交底。 二、路基挖方施工： 1、开挖前应对开挖区域的原地形进行复测、拍照、报监理审批，作为工程量计量的依据。 2、开挖前先作好排水设施，保证土石方工程排水顺畅。 3、挖土应由边到中，分层循序进行。当开挖至接近路床设计顶面时，应根据土质情况注意预留碾压沉降高度。 4、路基的尺寸和高程必须符合图纸要求，不得超挖，同时应根据施工需要增加工作面宽度。 5、地基的任何部分受到扰动或损坏时，按照监理工程师的要求予以超挖。 （一）、土方路堑开挖： 首先对线路中线和高程进行复测，准确定出路基中线、坡角、路基边线以及防护坡道的位置，做好标记，标明其轮廓，放出开挖线。路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯推进”的方式施工。对于土体及风化严重的软石开挖采用挖掘机自上而下进行开挖；对于挖掘机无法实现开挖的次坚石采用松动爆破，边坡部位采用光面爆破。对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，采用预裂爆破。 开挖路堑前先挖好截水沟，保证排水畅通，并排除路堑范围内的积水。对于较长的路堑采用纵向全宽开挖，按设计横断面由上而下逐层开挖，开挖采用推土机、铲运机进行就近移挖作填，对于短而深的路堑施工采用全断面开挖法，采用挖掘机取土，自卸车运输的方法，施工过程中及时测量检查，避免超欠挖，边挖边修整边坡，以防坍塌。当路床面以下土质不良时，按图纸所示及监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或其它措施进行处理。 居民区附近的开挖，施工时采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 （二）、石方路堑开挖： 石方爆破开挖前，对空中有缆线的，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如有，应查明其位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度，距开挖界距离，然后制定施工方案，报监理工程师批准后实施。 按图测定线路中线和路堑开挖边线，确定出深挖路堑上部梯形截水沟位置，梯形截水沟先进行施工，施工方法为风枪钻孔小炮开槽，人工配合开挖成型。路堑开挖时对松软的岩石采用大马力推土机松动，挖掘机配合大型装载机装车，比较坚硬的岩石可采用浅孔或深孔松动控制爆破进行开挖，边坡采用光面爆破，路床面整修采用小排炮爆破，人工配合修整。 （1）山体表层采用推土机推移，软石采用推土机配合挖掘机直接进行开挖；次坚石、坚石根据开挖深度采用浅孔爆破、中深孔微差松动爆破进行开挖。严禁过量爆破。钻孔采用潜孔钻及气腿式凿岩机钻孔，爆破碴体采用高爆破破碎效果，施工时拟利用微差爆破 、缓冲爆破及预裂爆破等爆破技术，当爆破接近边坡和路基顶面标高时，注意炮眼位置及深度，随时检查测量，尽量避免超欠挖，边坡超爆部分，用坚岩浆砌补平，整修平整。 （2）路堑石方爆破前针对不同岩体选择合理的爆破参数。在施工过程中根据地质变化情况及时调整和修改爆破参数。 （3）深挖高度大于6.0m，且石方量较大的地段，每5～7m为一梯段深孔松动爆破小于6.0m且石方较小地段，采用风动凿岩机钻孔，每3m左右为一台阶浅孔爆破。 （4）中央路床爆破开挖炮孔按梅花形布置，采用75°倾斜钻孔，硝铵炸药、 塑料导管起爆，并用非电毫秒雷管实施逐排微差爆破。 （5）路基硬石挖方边坡坡比陡于1：0.5时，采用光面爆破（软石地段采用预裂爆破），并以每层边坡台阶高度为控制钻孔深度，孔距在50～80cm以内，斜度与设计坡比一致，整排孔一次施爆，以达到半孔率80%以上（软石70%以上），满足坡面平整不大于15cm要求；石质挖方边坡缓于1:0.5时，一般均需采用预裂爆破，以保证边坡的稳定。 （6）爆破后，采用推土机配合装载机清碴装车，自卸车运输。 （7）路堑基床顶面采用密集小排炮爆破，并严格控制超钻及爆破装药量。爆破后根据测量标高，拉线检查平整度，个别凸起部位人工凿平或补小炮，直至达到要求。 （8）临近道路、房屋等地点爆破除采用钢管排架和覆盖钢筋网防护措施外，严格按微振挖制爆破进行作业，以确保人员、建（构）筑物及道路的安全。 （9）对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定，边坡的防护采用阶梯式开挖并及时进行边坡防护。 三、路基填筑施工 土方路堤填筑按“四区段、八流程”进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量、碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流