路基施工要點(初稿).docVIP

拓宽路基施工要点 因本项目为拓宽改造工程，整个线路路基范围内地形起伏变化很大，高填、大挖地段很多，而新老路基变形的不协调性规律容易引起新老路基不均匀沉降，尽而引发路面裂缝和失稳的客观性，成为制约本项目路基工程质量的关键。为确保本项目路基质量，总监办依据相关规范、技术标准及本项目设计要求，结合以往的实践经验，就本项目新老路基结合处的处治技术、方法、措施及施工中应注意的事项，作如下建议及要求： 一、新老路基结合部处治技术的分类 新老路基结合部处治的根本目的就是在保证路基稳定的前提下，控制路基的不协调变形。不同条件下，新老路基不协调变形的组成不同，因而新老路基结合部的处治技术应当根据具体工程的特点和各项措施的适用条件进行选择。 按照处治措施的部位和处治机理来划分，可以将不协调变形的控制技术划分为4大类：路面内部处治、路基内部处治、外部处治和综合处治，如下表： 新老路基结合部处治技术的初步分类 新老路基结合部处治技术 路面内部处治 增加厚度 提高抗变形能力（加筋、设置网片、…） 路基内部处治 结合面处理 填料及压实控制 路基加筋 轻质路堤 外部处治 地基处理 支挡结构 综合处治 设置分隔带 完善排水系统 过渡性路面 内、外部综合处治 上表中的处治技术如果按新老路基结合部不协调变形的主要来源可分为针对新老路基结合部不良地质条件的地基处理技术；针对新老路基结合强度不足的老路边坡处理和结合部的加筋技术；针对路基自身的压缩变形过大的控制路基填料和压实度、采用轻质路基等措施；如果新老路基结合部的不协调变形由上述几种因素共同组成，则应采取综合处治技术（如下表）。 针对不协调变形来源的处治技术及适用条件 新老路基结合部不协调变形的主要来源 结合部处治技术 适用条件 新路基作用下地基的固结沉降 采取换填、抛石挤淤，复合地基，排水固结法处理结合部地基 不良地质条件下的路基拓宽、高填路堤等 新老路基结合部结合强度不足 老路边坡覆土处理、台阶开挖，结合部设置土工格栅等 老路边坡土受自然风化等作用强度较低，新老路基拼接困难 新老路基的自身压缩变形 优选新路基填料，提高压实度，新路基采用二灰、EPS轻质路堤 地质条件较好的路基拓宽 上述几种因素的组成 上述处治技术综合使用，同时考虑设置挡墙、路面辅助处治技术和完善排水系统等 各种不良地基、路基以及结合面条件 本项目结合设计要求和地质条件等因素综合考虑，在确保工程质量的前提下，建议采用新老路基结合部不良条件地基处理、老路边坡处理和结合部加筋技术以及通过控制路基填料和压实度相结合的综合处治方法。 二、新老路基结合部地基处理技术 1、新老路基结合部地基处理的原则： 如果新老路基结合部地质条件不良，或者拓宽路基是高填路堤、位于陡坡地段时，天然地基的强度、变形和稳定性不能满足要求，就需要对新老路基结合部地基进行处理。参考《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017－96）中对路面工后沉降要求（表2-1），可以路基拓宽工程中新老路基结合部容许差异沉降为控制指标，如表2-2所示，如不满足表2-2的要求时，应针对差异沉降进行地基处理。 表2-1 容许工后沉降 桥台与路堤相邻处 涵洞或箱涵通道处 一般路段 高速公路、一级公路 ≤0.10m ≤0.20m ≤0.30m 表2-2 公路拓宽工程中的新老路基结合部容许差异沉降 公路等级 容许差异沉降（mm） 高速公路、一级公路 ≤20 2、各种地基处理方法的适用条件、优点及局限性 道路拓宽改建工程常用的地基处理方法、原理及适用条件如表2-3所示。在实际拓宽改建工程中应根据上述因素经过技术、经济比选后选择最优的地基处理方法。 表2-3 结合部不良地基常用的处理方法 地基处理方法 原 理 适用条件 换填法 把拓宽路基基底下一定浅层范围内的不良地基土部分或全部挖出，用砂、碎石、灰土、矿渣等强度高、渗透性好的粒状材料回填，可以增加结合部地基表层强度，防止地基局部剪切变形 结合部地基由厚度小于3m的不良土组成且易于挖出，拓宽路基填筑高度较低 抛石 挤淤法 采用不易风化的石料强迫使淤泥向两旁挤出 适用于软土层位于水下3m内，稠度远超过液限，呈流动状态的路段，淤泥较厚时慎用 复合地基 粒料桩 使用振冲器在高压水流作用边振边冲在地基中成孔，在孔内填入碎石、卵石等粗粒料且振密成碎石桩。碎石桩与桩间土形成复合地基，具有桩柱、垫层、排水的作用，以增强地基承载力，提高新老路基的压缩模量比 适用范围广泛，如粘性土、粉土、饱和黄土和人工填土地基等，拓宽路基高度较大 加筋 土法 在土体中埋置土工合成材料（土工织物、土工格栅等）、金属板条等形成加筋土垫层，增大压力扩散角，提高地基承载力，减小沉