路基施工組织设计1.docVIP

K65+300-K66+615.105路基土石方施工方案 1.0编制说明： 1.1根据与业主（湖北省孝襄高速公路建设指挥部）签署的施工承包合同，特制定K65+300-K66+615.105路基土石方工程施工组织设计。 1.2本施工组织的编制以我单位现有施工技术力量和以前路基施工经验为基点，以总工期12个月作为控制进度目标，统筹考虑路基施工各工序的衔接顺序和工期安排。 3编制依据：合同文件、设计资料、技术规范、部颁工程质量检评标准。 0工程概况 2.1项目地点 本合同段位于孝感市孝南区及孝昌县境内，桩号为K65+300~K78+650。 本分部路基土石方段起讫桩号为：K65+300-K66+615.105，共长1315.105米。 2.2地形、地貌 路线呈现出东南低西北高的走势，跨越了二个地貌特征区。孝南、孝昌、云梦及安陆以东路段位于江汉平原东北部边缘，地形开阔平坦，为剥蚀堆积垄岗平原区，地面高程在20～80米之间。 路线区横跨昆仑-秦岭区和扬子区两个一级地层区，昆仑-秦岭区内主要出露有元古代至下古生代和白垩系上统至第四系的地层，元古代至下古代的地层由混合岩、片麻岩、片石、千枚岩、板岩及变质基性—酸性火山岩组成，尚有少量大理岩、白云岩、灰岩、泥岩、砂岩、硅岩、硅质岩和变质砂岩、石英岩等，而白垩系上统至第四系的地层由红层及松散沉积物组成。 2.3气象、水文 路线所处地区属亚热带大陆季风性湿热气候，日照充足，降水丰富，四季分明，无霜期长，多年平均降霜日56天，平均结冰日52天，均以一月份出现日数最多，年平均气温15℃～17℃，极端最低气温-17.2℃，历年最高气温可达41℃，夏季湿热，冬季干冷，年平均降雨量845～1200毫米。本地区年平均风速1.5～3.3米/秒，最大风速为29.6米/秒，风向多为东南风。 本区域雨量充沛，地表水系发育，水资源丰富。地下水类型主要是碎屑岩孔隙裂隙水，包括部分河谷平原松散岩孔隙水，含水地层以白垩—第三系分布最广，为弱富水区，属重碳酸钙镁、钙钠型水，硬水—极硬水（德度20-35），沿线工程用水便利，水质良好，属重碳酸型水，矿化度小于0.5克/升，对混凝土一般不具侵蚀性。 2.4技术标准 技术指标： 计算行车速度： 120km/h 路基宽度： 28米 最小平曲线半径： 5600m 最大纵坡： 4.80% 桥梁设计车辆荷载： 汽车—超20级， 挂车—120 主要工程数量： 路基土石方 挖土方：3060 m3； 路基填方：343010 m3 0施工部署 3.1施工组织机构 2.1施工组织机构 根据路基分部工程段的工程特点，由我湖北省孝襄高速公路第二合同段项目经理部下属第一工区统一组织、管理试验路段的施工、进度、质量及安全等工作。工区成立工程技术科、工地试验室、施工安全科、机械材料科、财务科、质检科等各个科室及孝感互通匝道路基工程作业队，保证按照业主、监理和项目经理部的指示和要求完成本段路基的施工。 孝襄高速公路第二合同段一工区组织机构图 项目经理部筹划成立一工区组织机构，进行工区主要人员的人事安排，赋予工区长的权利及明确其所负的责任，并督促和检查试验路段的施工进度及质量等情况，发现和解决施工中存在的问题，协调各方面的关系等。工区在项目经理的领导下认真学习和领会总公司的意图，贯彻执行总公司的各项指令计划，并就施工的进度情况及所遇到的问题及时向项目经理部汇报，征求项目经理部的意见。工区要就施工中的具体问题做到早发现，早研究，早实施。工区长对本项目进行全权负责，下设的各部门采用负责人制度，各部门负责人要认真履行总公司及项目经理部、工区长所赋予的责任，领导该部门积极配合试验路段的施工，做好每天的工作安排，要做到事必躬亲，对所做的工作全权负责，并将每天的工作情况向工区长汇报。在工作中要善于运用新方法、新技术进行工作改革，为项目经理部及总公司创造更大的经济效益。 工区根据孝感互通匝道路段的工程数量配备相应的施工机械设备及测量、实验仪器（详见附表《主要施工机械设备一览表、测量检测仪器一览表》）和施工人员。为保证施工质量，工区在项目经理部的统一指挥下，做到合理安排，周密布置、密切配合、相互协调、完成规定的工作任务 3.2施工工期安排 进场时间：按业主要求的时间进场 开工时间：2002年10月10日 竣工时间：2003年10月10 日 3.4施工总平面布置 根据我们现场考察，为方便交通、通讯和生活，现将一工区设在汪梁村；具体施工由一工区下属综合施工作业队按照业主、监理和项目经理部的指示在一工区的统一指挥下完成。各队的驻地位置考虑各施工段落的施工难点和重点，高速路旁设置，以方便施工和管理。具体布置详见《施工总平面布置图》。 4.0施工前准备 4