路基路面結构复习题---大部分都是自己手打的,全是老师号的重点.docVIP

（1）路基：是在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。 路面：是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。 路基路面工程的特点：承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能。 影响路基路面稳定的因素：地理条件、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的类别。 （2）土的分类：根据土颗粒的粒径组成、土颗粒的矿物成分或其余物质的含量、土的塑性指标进行区划。我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。 土作为路基建筑材料，砂性土最优，黏性土次之，粉性土属于不良材料。重黏土，特别是蒙脱土也是不良的路基土。 全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7个大区。 （3）路基的干湿类型划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。 稠度：是指土的含水率W与土的液限Wl之差与土的塑限Wp和液限Wl之差的比值。 路基临界高度H：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表水水位的高度。 （4）路面结构分层及层位功能： 1，面层：是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。 应具备是、较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，耐磨，不透水；良好的抗滑性和平整度。 并扩散到下面的垫层和土基中去。 足够的水稳定性、较好的平整度 3，垫层：介于土基与基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状况 ，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的影响。另一方面是将基层传下的车辆荷载应力加以扩散，以减小土基产生的应力和变形； 阻止路基土挤入基层 （5）路面等级划分：通常按路面面层的使用品质，材料组成类型以及结构强度的稳定性，将路面划分为四个等级：高级、次高级、中级、低级。 路面分类：从路面的力学特性和设计方法的相似性出发，将路面分为柔性路面，刚性路面， 和半刚性路面。 （6）温度应力和湿度应力：温度和湿度是对路基路面结构有重要影响的自然环境因素。路基土和路面材料的体积会随着路基路面结构内温度和湿度的升降而引起膨胀和收缩。由于温度和湿度是随着环境而变化，而且沿着结构的深度呈不均匀分布，因此在不同时期和不同深度处，膨胀的变化是不相同的。如果这种不均匀的膨胀因某种原因受到约束而不能实现事，路基和路面结构内便会产生附加应力，即温度应力和湿度应力。 （7）用于表征土基承载力的参数指标有回弹模量、地基反应模量、加州承载比。 有两种承载板可以用于测定土基回弹模量，即柔性压板和刚性压板。 （8）路基的主要病害：1.路基沉陷 2.边坡滑塌? 3.碎落和崩塌 4.路基沿山坡滑动 5.不良地质和水文条件造成的路基破坏 病害防治： 1.正确设计路基横断面。 2.选择良好的路基用土填筑路基，必要时对路基上层填土作稳定处理。 3.采取正确的填筑方法，充分压实路基，保证达到规定的压实度。 4.适当提高路基，防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进人路基工作区范围。 5.正确进行排水设计（包括地面排水、地下排水、路面结构排水以及地基的特殊排水）。 6.必要时设计隔离层隔绝毛细水上升，设置隔温层减少路基冰冻深度和水分累积，设置砂垫层以疏干土基。 7.采取边坡加固、修筑挡土结构物、土体加筋等防护技术措施，以提高其整体稳定性。 （9）疲劳：对与弹性状态的路面材料承受重复应力作用时，可能在低于静载一次作用下的极限应力值时出现破坏，这种材料强度的降低现象称为疲劳。 疲劳极限：有些材料在重复应力作用降至某一定值之后，经受再多的重复作用次数，也不发生疲劳破坏，即疲劳强度不再下降，此稳定值为疲劳极限。 （10）公路路基是路面的基础，它承受这土体本身的自重和路面结构的重力，同时还承受由路面传递下来的行车荷载，所以路基是公路的承重主体。 路基横断面形式的选定和各项附属设施的设计，同是路基设计的基本内容。 路基横断面的典型形式，可归纳为路堤、路堑和填挖结合等三种类型。 （11）压实度：是以应达到的干密度绝对值与标准击实法得到的最大干密度之比值的百分率表征。 （12）土坡稳定性分析的各种方法，大体可归纳为直线、曲线和折线。 路基防护与加固措施，主要有：边坡坡面防护、沿河路堤防护与加固以及湿软地基的加固处治。 坡面防护:主要是保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差及湿度变化的影晌，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂剥蚀演变进程，从而保护路基边披的整体稳定性，在一定程度上还可兼顾路基美化和协调自然环境 常用的坡面防护设施有植物防护（种草、铺草皮、植树等）和工程防护（抹面、喷浆、勾缝、石砌护面