路基過渡段施工技术交底.docVIP

新 建 南 广 铁 路 施工技术交底 项目名称：新建南广铁路工程 合同号： NGZQ-8 施工单位 中铁隧道集团有限公司 监理单位 北京铁研监理有限责任公司 工程名称/施工部位 D2K331+350～D1K403+350段路基 编 号 路基-04 技术交底名称 路基过渡段填筑施工 技术交底内容： 过渡段：路基过渡段分桥路过渡段、涵路过渡段、堤堑过渡段及隧路连接处和隧桥连接过渡段等多种形式；过渡段一般采用级配碎石掺3-5％的水泥填筑（具体掺量及结构形式、长度按路基工程大样图集/南广桂肈施（路）通-05》施工）。级配碎石全部采用厂制集中拌和生产。 基坑回填：桥台、涵洞的基坑（原地面以下部分）要求采用C15砼回填，达到设计强度后方可施工上部过渡段的填筑。 排水设施：桥台尾部在填筑时应提前按路基工程大样图集/南广桂肈施（路）通-05-01》做好渗水结构及软式透水管，要求透水或排水效果（坡度、出水口）必须达到设计要求。 填筑要求：过渡段基底必须碾压密实，达到规范规定的相应部位对应的压实要求后才能施工；施工时必须按路基工程大样图集施工各过渡段，填筑材料必须复合设计要求并分批检验；桥台后过渡段（桥-路堑）及涵洞预留缺口的过渡段要求分层填筑，分层厚度20cm，最小厚度不小于15cm,并用小型振动压实设备碾压密实。与路基填筑同层施工的过渡段，分层厚度可按路基填筑分层厚度施工（≤30cm），碾压采用重型压实设备施工。结构附近（2米范围内可采用小型振动压实设备碾压密实）。施工工艺按“三阶段，八流程”工艺施工。 材料要求:过渡段填筑材料必须复合设计要求，设计未明确时应符合以下要求： 过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20%；质软、易破碎的碎石含量不得超过10%；黏土团及有机物含量不得超过2%，过渡段用碎石的级配范围符合下表规定 过渡段用碎石级配范围 级配编号 痛过筛孔（mm）质量百分率（%） 50 40 30 25 20 10 5 2.5 0.5 0.075 1 100 95-100 - - 60-90 - 30-65 20-50 10-30 2-10 2 - 100 95-100 - 60-90 - 30-65 20-50 10-30 2-10 3 - - 100 95-100 - 50-80 30-65 20-50 10-30 2-10 掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。 施工用水的水质应符合工程用水标准。 水泥的运输、使用应有相应环境保护措施。外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。 质量控制 6.6.1基床表层以下过度段级配碎石填层压实标准：K30≥150MPa/m,空隙率＜28%，EVd≥40;基床表层填筑压实标准：K30≥190MPa/m,空隙率＜18%，EVd≥55; 6.6.2顶面高程：±20mm，中线至路肩边沿距离：≥设计，横向宽度≥设计，横坡：±0.5%，平整渡：15mm，纵向长渡：≥设计。以上检测方法为尺量、坡度尺和水准仪。 6.6.3检验数量和检验方法 基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准 项目 检验数量 检验方法 地基系数K30（MPa/m） 2点 每压实层检验地基系数K303点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点 动态变形模量EVd（MPa） 3点 每压实层检验变形模量EVd3点，其中一点必须靠桥台或横向结构物边缘处。 空隙率n（%） 3点 每压实层抽样检验空隙率n3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点。 沉降观测设置:路基及过渡段沉降观测施工时严格按《路基沉降监测设置方案》执行。 8. 安全及环保要求 8.1安全要求 8.1.1施工区域应设警示标准，严禁非工作人员出入。 8.1.2施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维护。 8.1.3为保证施工安全，现场应有专人统一指挥（卸料、碾压），并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制渡。 8.1.4过渡段施工中，制定合理的作业程序和机械车辆行走路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。 8.1.5行车及碾压时不得影响结构物稳定，结构物顶填筑厚渡＜1m时，不可用大型振动压路机碾压，填筑是涵洞需对称施工，涵洞顶部填筑厚度小于1米时，不得过重型机械或振动碾压。 8.2环保要求 级配碎石施工中，容易造成对环境的污染。为保护自然环境，在施工过程中，应减少甚至避免水泥扬尘，并加大在环境保护方面的投入，真正将各项环保措施落实到位。 8.2.1应对水泥在运输、储存、拌和等各环节制定相应