路基防護工程施工组织设计.doc

路基防护工程实施施工组织设计 一.编制依据 1.1 招标文件 1.2兰渝铁路DK103＋150～DK119+050段路基工程施工图 1.3现行铁路施工规范、质量检验与验收标准、200km客货共线施工的有关规定和标准、兰渝线施工的有关规定等。 1.4现场实际踏勘情况，进场后根据在施工段范围内的现场实际施工条件及配备的相应施工机械设备情况。 二.编制原则 按招标文件和实施性施工组织设计的要求，结合现场实际情况，合理安排各施工工序，确保路基防护工程顺利开工，确保施工质量，确保施工安全，保证后续工序的顺利进行。 三.工程概况 3.1概述 路基防护工程路堤加固防护在路基主体成型基本稳定后展开，堑坡防护工程根据地质情况，及时跟进施工，或本着永临结合的原则先行施工部分排水或防护设施，后续再行按设计进行完善。 为避免对路基构筑物造成破坏，接触网支座基础、电缆槽、综合接地、过轨管道、声屏障基础等在路基施工时系统考虑，电缆槽、接触网支座基础在基床表层施工后采用专用机械进行施工，施工时确保位置准确、尺寸无误。声屏障基础在基床表层施工后进行施工。 3.2自然条件 3.2.1沿线地形地貌特征 线路经由河谷阶地、黄土台塬、梁、峁及局部基岩孤丘低中山组成，高程在2030～2700m之间。总体地形北低南高，北面起伏小，南面起伏大，沟壑交织。主要河流为秦祁河。 3.2.2工程地质 工程地质为河谷阶地。第四系全新统冲积砂质黄土、粗粒土，上第三系砂岩。地下水位埋藏较深。 3.2.3地震基本烈度 根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2001、《中国地震动参数区划分》GB18306-2001,该工程所属区地震动峰加速度为0.15g，动反应谱特征周期为0.45s，相当于地震基本烈度七度。 3.2.4气象特征 本段位于甘肃省东南部，属半干旱大陆性气候，受境内高山深谷地形的影响，在气候上有明显的区域特征，气候差异悬殊，垂直分带的差异性明显，河谷炎热，山地寒冷。年平均气温5.8～16.1℃。最高温度33℃，最低温度-23.6℃，年平均降雨量507mm，相对湿度68%。最大湿度为70，最大降雨量560mm，最大积雪厚度为15cm，最大季节冻土深度91cm，平均雷暴天数30天。 3.2.5水文特征 沿线地表水系为测区山间溪沟及次级小河流不发育，一般流程较短，流量受大气降雨控制，因季节变化而变化，以蒸发、下渗和径流等形式排泄。 3.3施工条件 3.3.1交通运输 铁路：就近利用陇海线定西、陇西车站，等距离线路位置较近的车站，本工程施工时，上述铁路车站可以根据需要作为材料的交货地点。 公路：本工程主要利用的公路有：定西-渭源公路等。大部分地段次交通网中低等级道路分布稀少，部分工点需要修建新便道。 3.3.2建筑材料 水泥、钢材等主材由业主组织选择合格的材料商供应；当地材料经调查碎石采用定西市临洮生产的碎石运距约80KM，中粗砂使用定西市河沙，运距约50KM，白灰在临洮有几家比较大型的白灰生产厂，可满足施工需要。 3.3.3水、电、燃料等 施工用水：沿线施工用水及生活用水可采用可就近打井取水，进入乡镇范围内施工用水可利用自来水。 施工用电：沿线电源分属甘肃省电力公司。定西至渭源地段有高压电网可以利用，施工用电可直接同地方电网进行“T”接。 施工用燃料：沿途线路有多处燃油供应点，能够保证施工机械用油。 临时房屋：大部分施工房屋需要建。生活、公共用房、办公房屋、生产房屋等采用彩板房；砂石料场、加工场采用棚式结构。 3.3.4通讯 本段移动通讯网络覆盖，通讯条件比较便利。 四.施工组织计划 4.1施工组织机构及人员配置 4.1.1现场组织机构设置 组织机构框图 4.1.2施工人员组成 路基防护工程全长3.7公里，施工人员组成见下表： 路基施工人员组成 序 号 岗 位 人 数 备 注 1 队 长 2 管 理 2 工程技术 4 现场技术指导 3 质 检 3 自检、报验 4 试 验 3 取样、送样 5 资 料 3 质检资料 6 安 全 2 安 全 7 司机 15 8 普工 70 合 计 102 五、施工进度计划安排 5.1施工准备 施工准备期安排半个月，2009年8月1日～2009年8月15日完成施工便道、便桥、各种临时房屋、混凝土搅拌站、水、电供应设施建设等。 5.2工期安排 路基防护计划工期2010年8月15日～2011年11月15日，具体施工安排结合路基主体工程的施工进度进行总体安排。 六、主要施工方案、方法 6.1路基防护、排水工程 路基防护工程包括喷播植草防护、浆砌片石挡墙防护、浆砌片石拱形骨架防护、重力式墙等防护形式。 路堑天沟在挖方前施工完毕，路堑其他地段防护及排水紧跟路基土石方施工，做到路基成型一段