路橋认识实习报告.docxVIP

路桥认知实习报告姓名：学号： 院系：土木与建筑工程学院专业：道桥指导老师： 时间： 地点：南昌市实习目的：通过一天的认知实习，使自己对路桥专业有一个初步的感性认知。通过观察城市道路、高速公路、桥梁，使自己对本专业的具体研究对象有一个了解。同时，通过现场观察，初步认识到公路、城市道路、高速公路、桥梁的外观结构、几何造型以及常用设施，为以后进一步学习专业基础课，专业课打下一个良好的基础。本次实习是为了让我们接触桥梁方面的一些知识，使我们对桥梁方面的知识有一定的了解。让我们对以后可能接触的专业知识有初步的了解，增强自己学习的积极性。实习地点：八一大桥南昌大桥朝阳大桥洪都大桥桥梁简介： 1. 八一大桥八一大桥建成于1936年，原名中正大桥，系木面桥梁。1949年后，该市对中正大桥进行了改建，并将其“中正”更名为“八一”。当时“八一大桥”桥宽仅为10米，后来，桥上交通日益繁忙，“八一桥”显得越来越不堪重负，于1995年11月5日动工兴建新八一大桥。新八一大桥位于原桥上游50米处，全长3000多米，是江西省第一座斜拉桥，也是南昌最长的一条斜拉索桥。 新八一大桥由南昌城市规划设计院、江西交通设计院设计，中国建筑集团施工。主体设计为双独塔双索面扇形密索体系钢筋混凝土预应力斜拉桥。工程由主桥、引桥、引道三部分组成，全长约6公里。其中主桥1045米，南引桥2017米，北桥1314米。桥面总宽度29米，有效宽度26米，双向四车道，设计速度为60公里/小时，20年远景交通流量为2.6万辆/昼。主墩4米大直径桩8根，为国内最大直径的桩基，副孔墩采用2米直径桩44根。主孔为4×160米跨斜拉桥，塔高103米，副孔6×50米跨连续梁，主孔通航净空10米，为三级通航标准。1997年9月29日建成通车。大桥建设资金4.4亿，总投资6.6亿元(含两岸道路工程)。 在酝酿了一系列关于“八一桥”的改、扩建方案后，1995年，省委省政府决定重建一座具有时代特征的现代化大桥，以此取代“八一桥”。消息一出，引来了一些争议，毕竟这座桥已经伴随着南昌人走过了半个多世纪的风雨，大家对它有着很深的感情。车宇琳和新桥设计建设工程部的所有同志顶着压力开始了设计施工，这必须是一座跨世纪、具有一流设计水平的新大桥。经多次讨论，最后在十余个桥型方案中选定了对称布置的“双独塔、双索面、密索体系斜拉桥”桥型。新八一大桥设计建设工程部大胆采用4米桩径为主塔基础，使主塔基础和工程数量仅为国内同等跨度斜拉桥的32%，创造了当时的国内第一。在全国同类规模的桥梁中，八一大桥建造时间最短、造价最低。1997年9月29日，大桥建成通车。新桥建成后,江泽民总书记亲自题写“八一大桥”四字悬于大桥中央。此后，雄伟的桥姿、日益方便的交通，使曾经有过的争议日渐消失。 如今的八一大桥由主桥、引桥、引道三部分组成，全长约6公里，其中主桥1045米、南引桥2017米、北桥1314米。桥面有效宽度26米，双向四车道，设计速度为每小时60公里，是江西省第一座斜拉桥。北连昌北开发区，接昌九高速公路，是连接湘、鄂、皖及赣北各地的重要通道。整座大桥宛如巨龙横卧在赣江之上，成了南昌一道新的风景线。 2.朝阳大桥南昌朝阳大桥全长约3.6公里，桥面宽33.5米至40.5米，主要建设内容包括主桥、引桥、两岸连接立交及引道等工程。南昌朝阳大桥位于南昌大桥与生米大桥之间，连接朝阳新城和红角洲地区，西起红角洲地区丰和南大道，东至朝阳新城抚生路，沿线接前湖大道、跨赣江南大道、跨滨江南大道、接九洲大街，由南昌市市政公用集团承建。南昌朝阳大桥是南昌市第六座跨江大桥。朝阳大桥主桥主跨采用六塔七孔单索面斜拉桥方案，大桥跨越赣江范围全长约1560米，分为主桥和引桥两部分。其中主桥长720米，桥跨度结合为60+5x120+60米，桥梁宽38.5米，塔高35米。记者了解到，八一大桥塔高为80米，可以看出朝阳大桥塔高不足八一大桥的一半。经流量预测分析确定，南环快速路主线为双向六车道标准，朝阳大桥机动车道将为双向八车道。同时，朝阳大桥需设置人、非慢行系统。据介绍，朝阳大桥设计车速为60千米/小时，并保留远期80千米/小时的可能性。作为一座特大城市桥梁，朝阳大桥的抗震设防烈度为7度。设计洪水频率为三百年一遇，设计基准期为100年。朝阳大桥的桥塔造型是书法“合”字的变形，体现出崇尚海纳百川，包容万象的大同理念。“我们将古朴的小篆‘合’字线条加以柔化，整体造型曲线柔和，生动流畅而不乏力量，中空的设计使得光线与空间很好地融合。”上海城建设计研究院相关负责人表示，主桥主塔造型“合”，寓意“帆合连进”。多塔和单面拉索多样组合，如同排列有序的一面面旗帜，纪念革命的胜利，也像大小船只纵横在赣江江面，扬帆远航，象征南昌人民齐头并进谋发展，体现“齐心合力的激情