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提高沥青砼路面平整度 河北建设集团有限公司承唐高速LM1合同项目QC小组 一、小组概况 小组名称 承唐高速LM1合同项目QC小组 小组类型 现场型 成立时间 2010年5月30日 注册编号 LQ2010001 课题名称 提高沥青砼路面平整度 小组人数 12人 活动时间 2010年6月20日至2010年10月30日 活动次数/出勤率 10次/99% 循环次数 1次 TQC培训时间 人均53.5小时 小组成员表 姓名 年龄 性别 学历 技术职称 组内分工 TQC教育学时 王 钢 38 男 硕士 高工 组长：全面组织、协调 55 王文剑 30 男 大专 助工 副组长：技术管理 55 李恒建 29 男 本科 助工 副组长：方案策划 55 郑韶峰 35 男 大学 高工 组员：对策实施 52 王玉晗 30 女 大学 工程师 组员：质量检测 53 苏少波 31 男 大学 工程师 组员：现场技术负责 53 张永光 29 男 本科 工程师 组员：现场技术负责 54 刘水洋 29 男 大学 助工 组员：对策实施 53 韩贵朋 41 男 大学 助工 组员：对策实施 53 徐丽英 36 女 大学 工程师 组员：对策实施 54 崔彦秋 35 男 大学 工程师 组员：质量检测 52 罗显伟 26 男 大学 助工 组员：质量检测 53 制表人：李恒建　　　　日期：2010年5月30日 二、小组活动背景 路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一,它关系到行车的安全,舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命,不平整的路表面会增大行车阻力,并使车辆产生附加的振动作用.这种振动作用会造成行车颠簸,影响行车的速度和安全,影响驾驶的平稳和乘客的舒适.同时,振动作用还会对路面施加冲击力,从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损,并增大油料的消耗.而且,对于位于水网地区,不平整的路面还会积滞雨水,加速路面的水损坏因此,减少振动冲击力,提高行车速度和增进行车舒适性,安全性,.为保证本项目施工质量，塑造精品工程，我项目按照高于规范要求标准作为施工控制标准（规范要求1.2,施工控制标准1.0），确定将提高施工控制标准内合格率做为我项目研究课题。 QC小组活动实施计划表 制表人：王文剑　　　　　日期：2010年6月1日 P阶段 三、选择课题及选题理由　 根据活动背景，确定我们的课题为“提高沥青砼路面平整度”，选题理由如下图： 四、现状调查 2010年6月20日-6月30日小组成员陆续对我项目沥青面层施工平整度情况进行调查，具体检测数据如下： 1、现状调查表 检测 部位 检测值（共140个数据） 不合格 点数 合格率 沥青面层（控制标准1.0） 0.6 0.8 1.0 1.0 1.1 0.7 0.9 1.2 0.8 1.0 21 85% 0.5 0.6 1.1 0.6 0.9 0.7 1.2 0.6 0.7 0.8 1.0 1.2 0.6 0.7 1.0 1.0 0.7 0.8 1.1 0.7 0.6 0.7 1.2 0.6 0.8 0.9 0.7 1.0 1.0 0.9 0.7 0.9 0.8 1.0 0.7 1.2 0.8 0.9 0.6 0.8 0.9 0.7 0.9 1.0 0.7 0.6 0.9 0.7 1.1 0.8 0.9 0.7 1.0 1.2 0.8 0.9 0.6 0.8 1.0 0.7 0.7 0.9 0.8 0.5 1.0 0.8 0.7 0.9 0.8 1.0 0.9 0.7 0.8 1.2 0.6 1.0 0.8 0.8 0.9 1.1 1.1 0.9 1.0 0.9 1.2 0.8 0.9 0.6 0.8 0.9 0.7 0.9 1.1 0.9 0.8 0.6 0.8 1.2 0.8 0.7 0.8 0.9 0.9 1 0.7 0.8 1.2 0.7 0.9 0.7 1.1 0.8 0.9 0.7 0.9 0.7 1.1 0.8 0.9 0.8 0.8 1.1 0.9 1.0 0.7 0.5 0.7 1.0 1.1 0.9 制表人：李恒建　　 　日期：2010年6月30日 根据现状调查表，小组成员用列表的方式进行了具体问题的统计，如下表： 2、平整度合格率低具体问题统计表 序号 内容 不合格点 占总不合格点数的频率 累计频率% 1 接头处理不合格 15 71.4 71.4 2 桥头位置处理不当 3 14.3 85.7 3 存在漏压 2 9.5 95.2 4 其它 1 4