軌节组装作业指导书.docVIP

轨排组装作业指导书 一、目的和适用范围： 为保证轨排组装施工工序、操作工艺规范统一，达到质量可靠稳定，经济合理，技术先进、安全适用，并能满足有关规定要求，特编制本作业指导书。 本作业指导书适用于宣杭线Ⅴ标段K80+500～K109+500轨排组装作业。 职责： 1、工程部门负责施工过程中的监督、检查、试验和指导工作。 2、物资部门负责材料的进货检验（验证）工作。 3、机械部门负责机具设备的设计、制造、维修和改造。 4、安质部门负责按《机械钉联作业指导书》要求进行质量监督、检查工作。 5、钉联队负责实施。 三、 编制依据： 1、根据铁道第四勘察设计院改建铁路宣杭线增建二线工程《修改施工图》。 2、根据《新建铁路宁启线南京至海安段施工图第四册站场》。 3、根据《宁启铁路铺架工程第二段设计技术交底会议纪要》。 4、根据我单位和现场实际情况。 四、施工说明： 宁启线Ⅱ标段（DK201+271.64～DK101+100）东起海安站经姜堰站、泰州站、泰州西站、江都站，在扬州东站外DK101+100处与上海局接轨，铺轨方向与线路设计方向相反。架梁71座计218孔，铺轨：正线98.924km，站线12.752km，铺道岔32组。 五、技术标准： 1、铁路等级：Ⅰ级 2、正线数目：单线（预留复线条件） 3、限制坡度：6‰ 4、最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段600m。 5、牵引种类：内燃、预留电化条件 6、到发站有效长：850m，预留1050m。 六、轨道设计标准： 1、正线： 1.1钢轨： 1.1.1均采用60kg/m-25m标准长度全长淬火新钢轨。 1.1.2曲线地段内股采用标准厂制缩短轨。 1.1.3需铺设护轮轨的地段，明桥面采用60Kg/m钢轨，其余地段采用50kg/m钢轨。 1.2轨枕：采用YⅡ-F型钢筋混凝土轨枕，桥枕采用ⅡZQ-C型混凝土枕，木枕采用Ⅰ类木枕，铺设标准均为1840根/km。道岔均采用钢筋混凝土岔枕。 1.3扣件及接头配件：混凝土枕段采用弹条Ⅰ型扣件，木枕地段采用K型分开式扣件。10.9级接头螺栓、10级螺母及高强度平垫圈。 1.4橡胶垫板：采用60-10-11橡胶垫板。 2、站线： 2．1钢轨：到发线采用50kg/m-25m标准轨，牵出线、货物线采用43kg/m-25m标准轨。不同类型钢轨之间采用12.5m异型钢轨连接。 2.2轨枕：到发线砼枕地段采用YⅡ-F型枕，铺设标准为1520根/km；木枕段采用Ⅰ类防腐木枕，铺设标准为1600根/km；牵出线、货物线混凝土枕段采用YⅡ-F型枕，木枕段采用Ⅱ类防腐木枕，铺设标准为1440根/km。 2.3扣件：到发线砼枕采用弹条Ⅰ型扣件，牵出线、货物线砼枕地段采用70型扣板式扣件，木枕地段采用5孔双肩铁垫板。到发线钉四个道钉，钢轨外侧钉二个道钉，内侧正扣轨底和紧固垫板各钉一个；其他站线和次要站线钉三个道钉，紧扣轨底，钢轨外侧钉一个，内侧钉二个。曲线半径为450m及以下铺设混凝土枕时，在钢轨外侧采用加宽铁座。 七、劳动力组织： 序号 作业项目 工作内容 人数 备注 1 吊散枕 摘挂千斤，吊运散轨枕 5 2 硫磺锚固 翻轨枕、硫磺锚固 26 3 粗方枕 粗方枕调整轨枕数量 6 4 吊放钢轨 钢轨配对，摘挂千斤 9 5 细方枕 画轨枕间距、细方枕 4 6 散扣件或道钉 散布胶垫，扣件 10 7 紧固扣件、 打道钉 用电动扳手紧固扣件、打道钉 10 8 质量检查 检查轨距、接头相错量、轨头涂油、鱼尾板装车 4 9 成品装车 吊装轨节、成品捆扎 5 10 合计 79 八、作业程序工艺流程图。 九、作业细则 1、吊散枕工段 1．1技术要求： 每钩只挂一垛，不宜超过龙门吊额定载荷的80%。吊运到台车上摘钩，然后由散枕台车分层吊起，散布在台车上。 每节轨节使用的轨枕数量、类型应严格按轨节表执行。 发现有报废轨枕应及时吊换。废枕应单另堆码，够一定数量时返送生产厂。 1．2安全事项： 龙门吊起重司机及挂钩人员均应严格执行“龙门吊起重司机操作安全要求”，执行“十不吊”作业准则。 b.检查吊具，钢丝绳磨损不得违反起重设备标准。吊枕钢丝绳直径不得小于15.5mm。 c.不准用龙门吊拖拉不对位的各种车辆，不准超载吊挂。 d.吊散油枕时，要注意油枕滑落。轨端枕木要选用同类型较好的枕木，枕木大面、树心朝下。 2．2轨枕翻身工段 2．2．1技术要求： a.使用人工铁叉翻枕，由人工逐根将铁叉插入锚栓孔内或砼枕中间，分两次翻转，底面朝上。 b.用小橇棍或便铲消除钉孔内壁浆块和泥土。 2．2．2安全事项: 翻枕前脚要站牢，按次序逐根翻正。任何情况下不准台车边走边作业。 b.用橇棍布