軌道接头及质量标准化.docVIP

钢轨、钢轨接头、轨道 常用工具及质量标准化 授课时间:_____________ 培 训 班:_____________ 授 课 人:_____________ 第一节 钢轨及钢轨接头 一、钢轨 钢轨是铁道的主要组成部分之一，其作用是支撑机车车辆的荷重并引导列车按一定方向运行。钢轨承受来自车轮的压力、冲击力和纵向的惯性力、横向的离心力等，并将承受的力依次传导给轨枕、道床和路基，为车轮的滚动提供阻力最小的表面。目前我矿所使用的钢轨主要有18kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m四种，具体参数如下表所示。 钢轨 型号kg/m 标准 长度(m) 重量(kg/m) 断面尺寸（参见下图）(mm) 螺栓孔中心距(mm) 螺栓 孔径 (mm) A B C D E F a b c 38 12.5 38.733 68 114 134 13 39 71 56 110 160 29 30 7-10 30.10 60.33 107.95 107.95 12.30 30.95 57.55 63.50 127 24 24 7-10 24.523 51 92 107 10.9 32 58 60 100 22 18 7-12 18.11 40 80 90 10 32 40 46.5 100 19 我国煤矿窄轨铁道使用的钢轨标准断面积其主要尺寸如下图所示。 二、钢轨接头的形式 由于钢轨接头减弱了钢轨的整体性,鱼尾板不可能完全传递钢轨的抵抗力矩,接头本身结构薄弱,列车通过接头时,产生的冲击力较大,使铁道接头处受到的破坏比其他部位大,因而在接头地点所产生的病害较多。 接头的形式，按其对轨枕的位置，可分为悬接式和承接式两种；按其在两股钢轨上的相互位置分为相对式和相互式两种。 1、按对轨枕位置分 （1）悬接式接头 这种接头如下图所示。其特点是钢轨接头悬于两轨枕之间，当车通过时，因车轮碾压后钢轨挠曲，轨端下落，鱼尾板和轨端受力较大。容易使轨道产生低接头，鱼尾板弯曲和断裂现象。为了加强接头，在配置轨枕时，可适当地把接头轨枕间距缩小，以增加接头的抗挠曲能力，这种接头的有点是弹性较好。 2、承接式接头 其接头位于轨枕之上，由一根或两根轨枕承垫。在钢轨接头之下有一根轨枕承接的叫单枕承接式接头，如下图所示。在列车通过时，传到轨枕上的压力，有先有后，当车轮压在一侧轨头时，轨头与其下部轨枕一侧发生弹性沉陷，而另一侧轨头与轨枕之间出现空隙，使轨枕摇动，轨枕失去稳定性。 有两根轨枕承接在接头之下的叫双枕承垫式接头，如下图所示。两根轨枕分别承垫在两个轨头之下，轨枕之间要有20-30mm的间隙，使轨头有自由挠曲的可能，并具有弹性。为使轨枕间距不变可夹入木片，用螺栓固定，可以避免单枕承垫的缺点。 双枕承垫式接头与悬接式接头比较，优点是承垫式接头鱼尾板受力轻，因轨枕支持轨头，接头处所发生挠曲较小，缺点是接头较强，捣固作业困难。 悬接式接头与双枕承垫式比较，那种优越，还没有定论。我国准轨和窄轨铁道采用悬接式接头。 2、按在两股钢轨上的相互位置分 （1）相对式接头 也称对接，即两股钢轨接头左右相对，如下图所示。 （2）相互式接头 又称错接，即一般钢轨接头与另一股钢轨中点相对。如下图所示。 两种接头对比，其相互式接头的优点是： （1）冲击力分散，道床维修工作量少。 （2）两股钢轨间断在不同地方，易于保持曲线的圆顺。 相对式接头的优点是： （1）在列车通过接头时，两股钢轨的冲击作用用时发生，因此冲击次数比错接（相互式）少一半。 （2）在对接的情况下，所发生的冲击作用是平衡的，易于保持水平，而在错接的情况下，所发生的冲击是时左时右不平衡的。不易保持水平。 （3）对接钢轨可采用机械成节铺设，错接钢轨只能逐根铺设。 矿井窄轨铁道曲线采取错接，直线采取对接。使用抱枕式人车的斜井铁道就应该采取错接。 第二节 轨道工常用工具 1、道钉锤：道钉锤的两头都是方形垂头，全长300mm，锤头每边约38-40mm，锤把长一般为0.7m，用于打道钉。 2、撬棍：撬棍用来拔道钉和钉道时压撬枕木。 3、螺丝板子： 螺丝板子使作为上、卸鱼尾板、松紧螺丝使用。 4、大头镐：大头镐是一种一头带尖，一头扁平的工具，用于抬道、找水平，捣固使用。 5、弯道器：用在铺设弯道和修理轨道中，把钢轨做成水平弯和竖弯以及平直钢轨。 6、起道器：起道用的工具，用于起道、抬线路水平或线路外轨超高。 7、轨距尺：轨距尺用来测量轨距。轨距尺又两种：(1)固定式。(2)游标活动水平轨距尺：用钢铝合金材料制成，一端固定、另一端带刻度可活动的卡头，可量出精确的规矩尺寸和水平。目前我矿用的规矩