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技 术 交 底 编号： 主送单位 工程部 日 期 2011年11月25日 工程名称 轨道板铺设施工 施工图号 CRTSⅢ型板式无砟轨道桥梁地段无砟轨道结构设计（成绵乐客专施轨03、04） 轨道板铺设施工技术交底 一、轨道板铺设工艺流程 轨道板铺设工艺流程见下图。 轨道板铺设工艺流程图 二、轨道板铺设要求 1) 轨道板布置要求 根据设计图纸进行轨道板布置，分段布置，主要以梁缝、桥台与梁之间缝为分界，结合桥梁设计对应里程，根据无砟轨道设计图纸要求选择对应型号的轨道板，该段桥上为32.6m简支箱梁，每跨内相邻轨道板板缝为70mm,每跨布置形式为(1-P3685)+(5-P4962)+(1-P3685)，路基地段相邻轨道板板缝为70mm，总体布置DK143+872.04-DK147+872.35布置形式为(1-P4962C)+(793-P4962)+(1-P4962C)，DK148+068.96-DK149+047.71布置形式为(1-P4962C)+(191-P4962)+ (2-P3685A) +(1-P4962C)，DK150+715.51-DK151+377.95布置形式为(1-P4962C)+(129-P4962)+ (1-P3685A) +(1-P4962C)。 2) 轨道板安装要求 普通I型板式轨道板安装要求，板下CA砂浆调整层厚度设计为50mm，规范要求不的小于40mm，不大于100mm；凸台周围树脂设计为40mm，规范要求不的小于30mm，不大于50mm；轨道板中线允许偏差2mm，支撑点处承轨面高程控制在±1mm，轨道板与两端凸形挡台间隙之差控制在5mm。 三、轨道板铺设准备 轨道板在预制场集中生产，轨道板预制场龙门吊或汽车吊吊装上普通运板车装车，运输至作业队临时存板场，减少后期轨道板运输供应环节，缩短供应时间。临时存板场使用16T汽车吊吊装卸板存放，施工时采用普通运板车（普通载重汽车）自临时存板场取板运输到铺设地点，铺设龙门机吊装就位，专用调整装置精调对位。 临时存板场采用16T（或25T吊车）装车。 轨道板运输采用专用运板车或者改进型普通运板车（普通载重汽车改装加大后轮为110型轮胎即可）。 铺设龙门吊采用跨单线、跨双线线龙门吊。 轨道板支撑架采用专用双向调节的支撑架，可方便的调节轨道板高程和中线位置。 四、轨道板到场验收 轨道板运到临时存板场后，由接收员在每块轨道板卸板时按照“轨道板到位检验单表格”，检查每块轨道板的状态接收。检查内容如下： 1) 根据轨道板铺设图核对的型号、数量、编号和方向（接地端子设置在轨道外侧，尤其注意P3685、P4856A、P4962A等梁端轨道板和异型轨道板接地端子设置方向），避免左右线的对应位置的轨道板发生颠倒。 2) 检查轨道板外观质量：轨道板不允许有裂纹，检查是否存在混凝土碰损、掉角；承轨部位要求表面气孔、粘皮、麻面等其长度不大于20mm，深度不大于5mm；锚穴部位不允许出现裂缝、脱层、起壳等现象；其他部位表面缺陷其长度不大于80mm，深度不大于8mm；轨道板四周棱角破损和掉角长度不大于50mm；板侧不允许漏筋。 3) 轨道板翘曲量的测量方法采用拉线测量：在承轨槽旁边、轨道板的两端垫高20mm（标准方块），采用较细拉线（细鱼线）拉直，用150mm钢直尺测量两端拉线距轨道板表面的高度和中间（4962/2）高度，视线应保持与拉线垂直读数。中间高度与两端高度均值之差就是翘曲量。 4) 当检查发现轨道板封锚锚穴混凝土有裂纹，有碰损、掉角等外观质量情况，轨道板承轨槽翘曲量超过3mm时，如有偏差要在检验单上打叉或附注说明。并共同签认，并按照检验单的附注记入文件。不合格产品由制板单位做好标记，及时运回板厂在指定区域集中存放，严禁上道铺设。 5) 预埋套管内无杂质，并按要求加盖。 轨道板外形尺寸允许偏差表 检 查 项 目 允许偏差（mm） 轨道板长度 ±5 轨道板宽度 ±3 各断面厚度 ＋3 －0 普通受力钢筋丝位 ±5 预应力钢筋 丝位 ±2 允许断丝 0 挠曲 ±3 承轨台面平面度 1 五、轨道板运输、存放及吊卸 轨道板运输，应对行驶路线进行调查，确保最不利的限界满足运输要，并尽量选择较平顺的道路。应对称装载每层之间采用方木装载高度不得超过4层，保证运输过程中不发生相对位移）CA砂浆灌注袋铺设就位，并调整CA砂浆灌注袋的位置，保证CA砂浆灌注袋位置居中、平展。 ③曲线地段CA砂浆灌注袋进行必要的加固，在高的一侧可用不粘胶暂时固定，防止滑移。 ④支撑垫木处CA砂浆袋往中间方向先进行折叠并用不干胶临时固定，待调整螺栓安装完毕并承力后，再抽掉支撑垫木，铺展CA砂浆灌注袋。 七、轨道板精调 （一）精调总体程序