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哈大客运专线TJ-I标段轨道工程 编号：ZYZDS-10-2010 轨道精调标准化作业手册 中铁五局哈大铁路客运专线工程项目经理部 2010年10月5日发布 2010年10月15日实施 目 录 1使用范围 2 2施工作业准备 2 3技术要求 3 3.1主要技术标准 3 3.2 轨道板编号 5 3.3 工程特点 5 4 施工程序 5 5轨道静态精调施工 6 5.1轨道静态精调工艺流程 6 5.2 测量仪器检定 6 5.3钢轨及扣件等检查 7 5.4轨道静态精调施工工艺 7 5.4.1施工准备 8 5.4.2轨检小车复测轨道线型 8 5.4.3 现场测量注意事项 8 5.4.4 A测量数据评估及调整量计算 9 5.4.5测量数据内业处理 10 5.4.6内业调整计算 10 5.4.7 现场调整 16 5.4.8轨道静态调整量更换 17 5.4.9轨检小车复测轨道线型 17 6 轨道动态精调 18 6.1主要技术指标 18 6.2.轨道动态精调技术要点 18 6.2.1资料分析 18 6.2.2现场核对检测 19 6.2.3现场调整 19 7 劳动力及资源配置 19 7.1劳动力配置 19 7.2工机具配置 20 8 施工注意事项 20 轨道精调作业指导书 1、适用范围 适用于哈大客运专线沈大段TJ-1标范围内的无砟轨道精调施工。 2、施工作业准备 2.1、轨道板的复测，为保证后期钢轨的铺设及精调，轨道板铺设完成后，应及时对灌浆后的轨道板进行复测，对复测结果进行统计分析，对偏差较大的轨道板在铺轨之前进行揭板处理。 2.2、扣件安装过程中严格控制安装精度，使用工装设备，减少后续精调工作量。 2.3、对现场焊接接头的平顺度进行检查整修，不合格的及时处理。 2.4、对全线的CPⅢ控制点进行调查，已经破坏的点位要进行恢复，并完成全线的复测。 2.5、组建轨道线型调整测量组，包括1名测量工程师和若干名测量工，测量组能正确进行轨道线型测量的计算、实施、数据分析和调整量计算。 2.6、配备经校验合格的测量仪器，包括全站仪、轨检小车及配套棱镜、道尺、弦线绳等工具。 2.6.1、轨检小车几何尺寸及全站仪在使用前必须进行检校，否则采集数据不准，给后续施工带来困难。 2.6.2、正倒镜检查全站仪水平角和竖角偏差，如果超过 3 秒，在气象条件较好的情况下进行组合校准及水平轴倾斜误差（a）校准；检查全站仪 ATR 照准是否准确，有无 ATR偏差，偏差应少于 3秒。 2.6.3、配备轨道线型调整作业组，包括作业工长、工程技术员、线路工。 2.6.4、配备不同规格的轨道调整扣件，包括轨下调高垫板、铁垫板下调高垫板、部分2mm厚绝缘缓冲垫板。 2.6.5、清理线路卫生。对粘附钢轨、扣件、轨道板上的尘土、污垢、油污等予以清除，包括钢轨预打磨留下来的铁屑，清除的方法用扫帚、高压风管。 2.6.6、检查钢轨扣件的完好性。逐一检查钢轨零件的完整性，对缺损件进行更换，提前用内燃螺栓扳手完成对钢轨扣件的复紧。 3、技术要求 3.1、主要技术标准 3.1.1、根据国内外板式无砟轨道系统技术体系，并结合哈大客运专线铁路设计要求，无砟轨道状态静态检测铺设精调应达到以下标准。 无砟轨道静态铺设验收标准 序号 项目 容许偏差 备注 1 轨 距 ±1mm 相对于标准轨距1435mm 1/1500 变化率 2 轨 向 2mm 弦长10m 2mm / 测点间距5（m） 10mm /测点间距 150（m） 基线长30（m） 基线长300（m） 3 高 低 2mm 弦长10m 2mm / 测点间距5（m） 10mm /测点间距150（m） 基线长30（m） 基线长300（m） 4 水 平 1mm 不包含曲线、缓和曲线上的超高值 5 扭曲 2mm 基长3m，包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭曲量 6 高程 10mm 与设计值比较，站台处的轨面高程不应低于设计值。 7 中线 10mm 3.1.2哈大客运专线采用CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道，扣件采用WJ-7B轨道扣件系统，属可调性弹条扣件系统，其结构由T型螺栓、螺母、平垫圈、弹条（分W1型和X2型）、绝缘块、铁垫板、绝缘缓冲垫板、轨下垫板（分橡胶垫板和复合垫板）、锚固螺栓、重型弹簧垫圈、平垫块和混凝土轨枕或轨道板的预埋套管组成。钢轨高低调整时采用调高垫板（分轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板）。（WJ-7B型扣件系统组件见下图） 3.1.2.1、扣件安装要求： 1)、安装前，承轨台表面必须清理干净，不得有颗粒状物； 2)、铁垫板下绝缘缓