軟基处理设计.docVIP

软基处理设计说明 1.设计依据 设计的主要依据有： ⑴《公路路基设计规范》（JTJ013-95） ⑵《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） ⑶《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96） ⑷《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） ⑸《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） ⑹《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94） ⑺《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98） ⑻《公路土工合成材料试验规程》（JTJ/T60-98） ⑼南京绕城公路刘村至马群段扩建工程工程地质勘察报告 ⑽南京绕城公路刘村至马群段扩建工程初步设计批复 ⑾南京绕城公路刘村至马群段扩建工程软基处理设计审查会会议纪要（宁交纪要[2003]11号） 2.地质勘察及老路概况 2.1概述 南京绕城公路刘村至东杨坊段全长32.4km，于1992年6月18日开工兴建，建设标准为设计行车速度100km/h的四车道全封闭一级公路，路基宽度24.5m，于1994年9月18日建成通车。 本设计为绕城公路刘村至马群段，扩建工程全长29.054km，起点刘村，经油坊桥、铁心桥、花神庙、双龙街、五百户、万家楼、至终点马群，路基宽由24.5m扩建为35.0m。平面设计维持老路中心线不变，采用两侧加宽方式，两侧各加宽5.25m。纵面设计一般路段在老路路面上加铺40～50cm厚路面补强层，大桥桥头等标高受控制路段开挖老路。 2.2地质勘察 本设计利用了92年施工图设计阶段的地质勘察报告，其中地质钻孔3140m/94孔、静力触探孔1171m/57孔。本次重点对软基路段进行了工程地质补充调查和勘探，在路基两侧布孔，共布设地质钻孔2058m/73孔，静力触探孔2247m/117孔。地质基础资料详见两阶段工程地质勘察报告。 2.3软土划分标准 ⑴《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96） 天然含水量（%）W≥35与液限 天然空隙比e≥1.0 静力触探总贯入阻力Ps＜750kPa 标准贯入击数：当土层厚＜10m时，N＜4为软土，当土层厚度＞10m时，N＜6为软土，对于砂质地基N＜10为软土。 ⑵铁路部门：其他指标与上相似，压缩模量Es＜4.0Mpa ⑶工程地质手册： 沿海地区淤泥及淤泥质土含水量与承载力 天然含水量% 36 40 45 50 55 65 75 fo(kPa) 100 90 80 70 60 50 40 两次的地质勘察报告中土层指标、定名存在差异，本设计工程地质纵断面图中，软土划分是综合上述标准，从层状沉积角度总体把握软土分布。 2.4老路概况 原设计软基处理采用排水固结法，计算地基总沉降量大于30cm的路段，采用塑料排水板和设砂沟、水平塑料排水板；沉降较大及填土较高的路段，采用袋装砂井及水平排水砂垫层；沉降量小于30cm的路段采用填土预压。原设计软基处理路段及处理方法如表1。 原设计软基处理一览表 表1 路 段 处理长度（m） 处 理 方 法 K0+075～+600 525 填土预压 K0+600～K1+117 517 塑料排水板，处理深度15m K1+179～+890 711 袋装砂井，处理深度22m K1+890～+K3+370 1480 塑料排水板，处理深度15m K3+370～+450 80 袋装砂井，处理深度22m K4+070～+200 130 袋装砂井，处理深度22m K4+200～K5+420 1220 塑料排水板，处理深度15m K5+460～K6+000 540 塑料排水板，处理深度15m K9+220～+420 200 填土预压 K10+496～+740 244 填土预压 K12+000～+500 500 填土预压 K12+700～K13+000 300 填土预压 K13+000～K14+050 1050 塑料排水板，处理深度15m K16+090～+250 160 填土预压 K16+420～+600 180 填土预压 K16+600～+780 180 塑料排水板，处理深度10m K17+300～K18+000 700 填土预压 K18+000～+500 500 塑料排水板，处理深度10m K18+680～K19+105 425 塑料排水板，处理深度10m K19+105～+470 365 填土预压 K19+470～+876 406 塑料排水板，处理深度10m K19+996～K20+340 344 塑料排水板，处理深度10m K20+340～+720 380 填土预压 K20+720～K21+500 780 塑料排水板，处理深度1