一级带式运输机传动装置_有详细图纸--精.doc

机械设计基础课程设计 计算说明书 设计题目 带式运输机传动装置 系（院） 班 设计者 指导老师 2011年12月7日 目 录 一. 课程设计任务书 - 2 - 二. 设计要求 - 2 - 三. 设计步骤 - 3 - 1. 传动装置总体设计方案 - 3 - 2、电动机的选择 - 4 - 3.计算传动装置的总传动比并分配传动比 - 5 - 4. 计算传动装置的运动和动力参数 - 6 - 5. 设计V带和带轮 - 7 - 6. 齿轮的设计 - 9 - 7. 滚动轴承和传动轴的设计 - 15 - 8. 键联接设计 - 26 - 9.箱体结构的设计 - 27 - 10. 润滑密封设计 - 29 - 11.联轴器设计 - 29 - 四 设计小结 - 29 - 五． 参考资料 - 30 - 一. 课程设计任务书 课程设计题目： 设计带式运输机传动装置（简图如下） —V带传动 —运输带 3——一级圆柱齿轮减速器 4——联轴器 5——电动机 6——卷筒 原始数据： 表1-1 题号 1 2 3 4 5 6 7 8 运送带工作拉力F/N 1500 2200 2300 2500 2600 2800 4000 45000 运输带工作速度v/(m/s) 1.1 1.1 1.1 1.1 1.1 1.4 1.2 1.6 卷筒直径D/mm 220 240 300 400 220 350 350 400 工作条件：连续单向运转，载荷平稳，使用期限8年，小批量生产，两班制工作，运输带速度允许误差为±5% 二. 设计要求 1.减速器装配图1张。 2.零件工作图各1~3张。 3.编写设计设计说明书1份。 三. 设计步骤 1. 传动装置总体设计方案 本组设计数据： 第十一组数据：运送带工作拉力F/N 2300 。 运输带工作速度v/(m/s) 1.1 。 卷筒直径D/mm 300 。 1）减速器为二级同轴式斜齿轮减速器。 3) 方案简图如上图 4）该方案的优缺点：该工作机有轻微振动，由于V带有缓冲吸振能力，采用V带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本。减速器部分一级圆柱齿轮减速，这是一级减速器中应用最广泛的一种。原动机部分为Y系列三相交流异步电动机。总体来讲，该传动方案满足工作机的性能要求，适应工作条件、工作可靠，此外还结构简单、尺寸紧凑、成本低传动效率高。 2、电动机的选择 1）选择电动机的类型 按工作要求和工作条件选用Y系列异步电动机，电压380V。 2）选择电动机的容量 工作机的有效功率为 从电动机到工作机传送带间的总效率为 由《机械设计基础课程设计手册》表1-7可知： ： V带传动效率 0.96 ：球轴承效率 0.99 ：齿轮传动效率 0.97 （8级精度一般齿轮传动） ：联轴器传动效率 0.99（弹性联轴器） ：卷筒传动效率 0.96 所以电动机所需工作功率为 =4.56 3）确定电动机转速 按机械设计基础手册表13-2推荐的传动比合理范围V带传动2~4，表1-8圆柱齿轮的传动比4~6，所以合适的传动比为8~24。 而工作机卷筒轴的转速为 所以电动机转速的可选范围为 综合考虑电动机和传动装置的尺寸、质量及价格等因素，为使传动装置结构紧凑，决定选用同步转速为960的电动机。 根据电动机类型、容量和转速，由《机械设计基础课程设计手册》表12-1选定电动机型号为Y132s-6。 表3-1 电动机型号 额定功率/kw 满载转速/(r/min) Y132M2-6 5.5 960 2.0 2.2 3.计算传动装置的总传动比并分配传动比 (1).总传动比为 (2).分配传动比 考虑润滑条件等因素，初定 4. 计算传动装置的运动和动力参数 1).各轴的转速 I轴 II轴 III轴 卷筒轴 2).各轴的输入功率 I轴 II轴 III轴 卷筒轴 3）.各轴的输入转矩 电动机轴的输出转矩为 I轴 II轴 III轴 卷筒轴 将上述计算结果汇总与下表，以备查用。 表3-2 轴名 功率P/kw 转矩T/(N·m) 转速n/(r/min) 传动比