遼宁港口集装箱运输发展现状及需求预测.docVIP

辽宁港口集装箱运输发展现状及需求预测 辽宁省国际工程咨询中心 程永军 刘昌卫 丁薇 辽宁集装箱运输，以沿海港口为节点，面向东北三省和内蒙古东部地区广阔腹地，同时在国内南北铁路和跨国集装箱运输方面也始终发挥着不可替代的作用。近年来，辽宁集装箱运输规模在经历了多年缓慢发展之后，已呈现快速发展势头，这不仅得益于近年来全球集装箱运输市场的稳步发展以及我国集装箱运输的持续快速发展的良好态势，更得益于中央加快东北老工业基地振兴、推进大连东北亚重要国际航运中心建设战略的全面实施。 1、集装箱运输现状及基础设施保障状况 （1）运输现状 “十五”以来，辽宁沿海港口集装箱吞吐量呈大幅度上升趋势，但总体增长幅度处于全国中等水平。2000年全省港口集装箱吞吐量为122万TEU，2005年达到368.9万TEU，为2000年的302%，比上年增长23.5%，略高于同期全国23%的平均增幅水平，2001-2005年均增长24.8%。全省四个主要港口所占比例有增有减，其中大连港呈下降趋势、营口港增幅较大、锦州港略增、丹东港略减。大连、营口、锦州和丹东四港口集装箱运输所占全省比重由2000年82.9:12.9:3.6:0.6发展到2005年的70.4:21.4:5.4:2.8，趋势明显。 全省港口集装箱吞吐量及各港口比重 2000 2001 2002 2003 2004 2005 年均增长% 全省（万TEU） 122 149 178 221.3 298.8 368.9 24.8 大连（%） 82.9 81.7 75.7 75.5 74.0 70.4 营口（%） 12.9 14.2 18.8 18.2 19.5 21.4 锦州（%） 3.6 3.0 2.9 3.3 3.5 5.4 丹东（%） 0.6 1.2 2.7 3.1 3 2.8 资料来源：根据统计资料整理。 外贸集装箱运输量大。2005年，全省港口集装箱外贸吞吐量完成252万TEU，比上年增长18.3%，占同期集装箱吞吐量的68.4%。近5年来外贸集装箱占集装箱运输量的比重变化不大，基本保持在七成左右，且主要集中在大连港。2005年大连港完成集装箱外贸箱量238.2万TEU，占全省的94%，同比上年增长19.2%；营口港近7万TEU占2.8%。 内贸集装箱运输量增幅低于外贸集装箱运输。 2005年，全省内贸集装箱运输量116.7万TEU，占同期集装箱吞吐量的31.6%，比上年增长36.4%。按港口分布，营口、大连、锦州和丹东港所占比重约为61.6:18.5:17.1:2.8。 大连港集装箱运输量保持稳定增长势头，继续保持国内集装箱港口前8地位。大连港国际集装箱运输始于1980年，是我国大陆开展集装箱运输历史较长的海港之一。1995-2000年，箱运量年均增幅达到24.5%；“十五”期间年均增幅为21.1%，与其它港口比较，增幅最小，均低于青岛、天津港3个百分点。 营口港内贸集装箱吞吐量增长幅度较大，已初步成为东北区重要的集装箱内贸运输港。2005年，营口港集装箱内贸吞吐量近72万TEU，占本港集装箱吞吐总量的91.3%，占同期全省集装箱内贸运输箱量的六成以上。2000-2005年年均增长44%，呈现强劲的增长势头，并在吸纳省外集装箱货源方面形成较强竞争力。营口港集装箱货源地构成特点，一是本地货源所占比例小，2005年本地货源6.3万TEU，仅占同期港口集装箱吞吐量的8%；二是省内其他地区与省外货源年均增长幅度比较接近，2005年省内其他地区货源为25.2万TEU，占同期港口集装箱吞吐量的32%；省外货源为47.24万TEU ，占同期集装箱吞吐量的60%。2000-2005年间，省内其他地区货源和省外货源年均增长率均达到41%，表明营口港在吸纳黑、吉两省货源方面已拥有很强的竞争力。 锦州港集装箱运输实现了突破性发展。2005年集装箱吞吐量超过20万TEU，同比增长近95%，内贸箱占98%以上。 丹东港集装箱吞吐量增幅较缓。2005年集装箱吞吐量超过10万TEU，比上年同期增长13.6%，其中外贸箱量近7万TEU占港口集装箱吞吐量的67.8%，但绝对量下滑。内贸运输规模不断扩大， 2005年，内贸集装箱吞吐量3.3万TEU，占集装箱吞吐量的32.2%，比上年增长七成多。 （2）基础设施保障状况 经过“十五”期间的加快建设，全省港口基础设施的整体水平有了很大提高，为港口集装箱运输发展提供了有力的支撑和保障。水上运输已形成了以大连港为中心，以丹东、营口、锦州港为两翼，环辽东半岛分布的港航格局。2005年，全省主要沿海港口集装箱泊位18个，年通过能力达到420万TEU，同期集装箱吞吐量近370万TEU。其中，大连港集装箱泊位11个，岸线长度3112米，最大靠泊5.5万吨，年通过能力