郭嘉鎮隧道施工组织设计(最终修改版).doc

郭家镇隧道实施性施工组织设计 编制依据 编制依据 ⑴新建宝鸡至兰州铁路客运专线甘肃段（DK683+620～DK986+324.33）站前工程和陕西段无砟轨道轨枕预制及铺轨施工总价承包招标 编制原则 ⑴遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、安全、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。 ⑵遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 ⑶遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。 ⑷遵循节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设计，少占耕地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。 ⑸遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 ⑹遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 ⑺遵循“六位一体”管理的原则。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。 ⑻遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。 ⑼遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 工程概况 工程简述 郭家镇隧道位于天水市秦安县郭嘉镇西北，隧道穿越黄土梁峁地区，进口紧邻天巉高速公路匝道，出口位于背后沟。地面高程一般1340～1650m。自然坡度约20°～45°，沟谷深切，多呈V字型，山坡上多为风积黄土覆盖，部分斜坡下部及沟心出露第三系泥岩。隧道洞身最大埋深140m。隧道起讫里程为IDK827+931.1～IDK833+062，全长5131.386m，长链0.486m。除洞身1716.717m位于R-9004.600m的曲线上，其余段落均位于直线上；纵坡依次为3‰、22%的单面上坡。 郭家镇隧道区域地质构造上地处陇西系内旋褶带。震旦系片岩受多次构造运动影响，结构面密集。晚第三纪以来,区内新构造运动较为活跃，表现为河谷阶地上升显著，现代河流侵蚀、下切明显。上第三系泥岩受侵蚀作用影响，厚度变化较大。 技术标准 ⑴铁路等级：客运专线； ⑵正线数目：双线； ⑶最大坡度：一般20‰，困难30‰； ⑷最小曲线半径： 3500米； ⑸牵引种类：电力； ⑹到发线有效长度：650m； ⑺列车运行控制方式：自动控制； ⑻行车指挥方式：综合调度集中。 主要工程内容及数量 郭家镇隧道总长5131.386m，其中Ⅳ级围岩3625m，Ⅴ级围岩1506.386m，斜井1座，主要工程数量见附表1。 地质特征 工程地质特征 1、地层岩性 隧道通过区德地层主要有第四系、上第三系、震旦系地层，详述如下： （1）第四系全新统（Q4） 1）黏质黄土（Q4a13）：黄褐色，主要分布于隧道进口郭嘉镇河一级阶地区，厚度约28m，土质均匀，坚硬一硬塑，⑾级普通土，б0﹦120KPa，具湿陷性。 2）黏质黄土（Q4s13）：褐黄一棕黄色，主要分布于隧道进口及洞身顶部，为滑坡错落堆积体，厚度约10-30 m，黏质黄土为主，夹棕红色泥岩角砾，坚硬一硬塑，⑾级普通土，б0﹦100KPa 3）细圆砾土（Q4a16）：黄褐色，主要分布于隧道进口郭嘉镇河一级阶地区，砾石成份主要以砂岩、片岩为主，呈圆棱状、棱角状、潮湿、稍密一中密，粒径2-10mm占30%，大于20mm约占15%，其余为杂砂和土充填。⑾级普通土，б0﹦400KPa。 （2）第四系全新统（Q3） 1）黏质黄土（Q3a13）：褐黄一棕黄色，主要分布于隧道出口背后沟二级阶地区，厚度约16m，土质均匀，坚硬一硬塑，⑾级普通土，б0﹦150KPa，具湿陷性。 2）黏质黄土（Q3eo13）：褐黄色，主要分布于隧道洞身顶部，厚度约2-20 m，土质均匀，坚硬一硬塑，⑾级普通土，б0﹦150KPa，具湿陷性。 3）粗圆砾土（Q3a16）：浅灰色，主要分布于隧道出口背后沟一级阶地区，砾石成份主要以砂岩、片岩为主、浑圆状、潮湿、中密、粒径20-40mm占3