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汽车底盘电控系统检修-ABS电磁阀电路检修剖析
课程：《汽车底盘电控系统检修》 主讲： 机械与车辆工程学院 1.了解ABS电磁阀电路结构原理 2.能使用汽车诊断仪对ABS电磁阀电路进行检修 3.能正确记录分析各种检测结果并做出故障判断 4.能够自主检修ABS电磁阀电路引起的故障 1.工具仪器：X431汽车诊断仪，万用表 2.设备：ABS理实一体化实训台 1.实训课时安排2课时，其中辅导教师讲解1课时，学生实训、实验、填写检测报告1课时。 2.本次实践分组进行，每组8人，采取查阅资料、测量、观察、记录相配合。 实训目的 实训设备 实训组织 实训安排 电控单元ECU通过控制各电磁阀通断电情况来实现制动。 故障点 可见， 执行机构是“电磁阀” 答案 通过控制线圈通电产生电磁力吸引阀芯移动来控制油路的通断。 【猜一猜】哪个是装有ABS的刹车印？ 汽车开始制动时，制动压力上升，车速直线下降，滑移率上升，车轮开始抱死滑移。ABS系统迅速降压，使车轮的滑移率回复到稳定区，并保持一定的制动压力。 车轮开始转动时又将制动压力升高，稍微超过稳定界限，又再次降压，使滑移率又回到稳定区，如此反复。其升降频率为10~20次／秒，可将车轮的滑移率保持在最佳范围内，以获得最佳制动效果。 升压：在车轮转速较高，进油电磁阀、回油电磁阀、油泵电机均不通电。进油电磁阀接通总泵与分泵之间的油路，轮缸制动油压上升，车轮转速迅速降低。 降压：当车轮转速低于设定值趋于抱死时，计算机控制进油电磁阀通电闭合，排油电磁阀通电打开，油泵电机通电带动油泵运转，将制动轮缸中的制动油液泵回主缸。轮缸制动压力下降。 保压：在车轮转速达到设定值时，进油电磁阀通电闭合，排油电磁阀断电闭合，油泵电机不通电。进油电磁阀截断主缸与轮缸之间的油路，轮缸制动油压保持不变。 如图2 升压阶段 降压阶段 保压阶段 下一轮的升压阶段
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