汽车检测复习剖析.docx

选择题1.下面（）是汽车诊断参数中的工作过程参数A、汽车燃料消耗量 B、发动机冷却液温度 C、制动踏板的自由行程 D、发动机噪声2.下面（）属于汽车安全环保检测的目的A、查明汽车故障或隐患的部位和原因 B、对维修车辆实行质量监督C、确保汽车在安全、高效和低污染下运行 D、确定运行车辆的工作能力和技术状况3.汽车诊断参数包括（）A、工作过程参数、伴随过程参数和性能参数 B、伴随过程参数、性能参数和几何尺寸参数 C、性能参数、几何尺寸参数和工作过程参数 D、几何尺寸参数、工作过程参数和伴随过程参数4.下列（）不是伴随过程参数A、振动 B、噪声 C、发动机功率 D、温度5.下列（）不是汽车诊断参数选择的原则A、灵敏性 B、多样性 C、稳定性 D、经济性6. 在用发动机功率不得低于原额定功率的（）％A、70 B、75 C、80 D、857.若实际测得的发动机功率偏低，其原因不可能是（）A、气缸密封性不良 B、进气系统不密封 C、燃料供给系故障 D、传动系效率低8.测量发动机单缸功率时，要求最高与最低转速下降值之差不大于平均下降值的（）%A、20 B、25 C、30 D、359.下列对单缸功率偏低的原因叙述，（　）不正确Ａ、分缸高压线或火花塞不良Ｂ、气缸密封性不良Ｃ、喷油器不良Ｄ、油泵不良10.下列（　）不能表征气缸组的密封性Ａ、排气温度Ｂ、进气管真空度Ｃ、曲轴箱窜气量Ｄ、气缸压缩压力11.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，用起动机转动曲轴不少于（　）个压缩行程Ａ、２Ｂ、３Ｃ、４Ｄ、５12.按照ＧＢ18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定，汽油机每缸压力与各缸平均压力的差值应不大于（　）Ａ、８％Ｂ、９％Ｃ、10％Ｄ、12％13.发动机气缸密封性不良将导致（　）Ａ、发动机功率不变，燃油消耗率增加；Ｂ、发动机功率下降，燃油消耗率不变Ｃ、发动机功率下降、燃油消耗率增加；Ｄ、发动机功率不变，燃油消耗率减少14.若实测的气缸压缩压力偏低，向气缸内加入少量机油后测量，结果基本不变，可能的原因是（　）Ａ、气缸磨损Ｂ、活塞环磨损 C、气门密封不良Ｄ、进气管密封性差15.下列（　）不是曲轴箱漏气量大的原因Ａ、排气门不密封Ｂ、气缸磨损Ｃ、活塞环对口Ｄ、活塞磨损16.进气管真空度检测时，应对检测结果进行修正，一般海拔每升高1000m，真空度将（　）Ａ、增加10kPa B、减少10kPa Ｃ、增加５kPaＤ、减少５kPa17.示波器上显示的波形，在垂直方向上表示的是（　）A、电流 B、电压 C、电感 D、电容18.如果想同时测量各缸的点火高压值，最好观测（）A、一次多缸平列波 B、二次多缸平列波 C、一次多缸并列波 D、二次选缸波19.对各缸点火高压值规定，各缸击穿电压值应一致，相差不大于（）KvA、1 B、2 C、3 D、420.下列（）不是某缸的点火高压值过高的原因A、该缸高压线未插到底B、该缸火花塞间隙大 C、分电器中央高压线未插到底D、分电器轴弯曲21.下列对于单缸短路高压值过高的原因分析（）不正确A、该缸高压线未插到底 B、该缸火花塞间隙大C、分电器盖有破损D、分火头磨损严重22.能够同时测量各缸闭合角的波形是（）A、一次多缸平列波 B、二次多缸平列波 C、一次单缸选缸波 D、二次多缸并列波23.如果二次并列波在触点闭合处有杂波（每一缸均如此），说明（）A、断电器触点烧蚀 B、电容器漏电 C、次级线路接触不良 D、触点间隙太小24.如果二次并列波不时有上下跳动现象（每缸均如此），说明（）A、断电器触点烧蚀 B、电容器漏电 C、次级线路接触不良 D、次级线圈漏电25. GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》规定，最高设计车速不小于100km／h的机动车，其转向盘自由行程的最转动量不允许大于（）A、15 B、20 C、25 D、3026.下列（）不是转向盘自由行程过大的原因A、转向器齿轮磨损过大B、转向器固定松旷 C、转向拉杆球销磨损 D、前轮定位失准27. GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》规定，机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青道路上行驶，以10km／h的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，施加于转向盘外缘的最大切向力应不大于（）NA、185 B、245 C、285 D、30028.下列（）不是转向沉重的原因A、轮胎气压不足 B、转向器固定松旷 C、转向拉杆球销润滑不良 D、前轮定位失准29.一般轿车后轮的车位参数有（）A、前束、主销后倾角B、前束、车轮外倾角C、车轮外倾角、主销后倾角 D、车轮外倾角、主销内倾角30.下列（）属于底