汽车环保标准介绍剖析.ppt

汽车环保标准介绍 主要内容 汽车环保标准概述 轻型车标准 重型车标准 发动机标准 一、汽车环保标准概述 1、汽车环保管理中对汽车的分类 按最大总质量分为轻型车（GVM≤3.5 T）和重型车（GVM3.5T） 按点燃方式和燃料类型分为点燃式（汽油、气体燃料）和压燃式（柴油） 主要类别有轻型汽油车、轻型柴油车、轻型燃气车、重型汽油车、重型柴油车、重型燃气车 2、汽车环保标准包括排放、油耗、噪声 2、不同类别汽车适用标准一览表 二、轻型车标准 1、GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值 及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ 阶段)》 适用范围： GVM ≤3.5 T的轻型汽油车、轻型柴油车和轻型燃气车 型式核准试验项目： 1)Ⅰ型试验（工况法），汽油、柴油、燃气进行 2）双怠速，汽油、燃气进行 3）Ⅲ型试验（曲轴箱），汽油、燃气进行 4）Ⅳ型试验（燃油蒸发），汽油进行 5）Ⅴ型试验（耐久性），汽油，柴油，燃气进行 6）Ⅵ型试验（低温） ，汽油、燃气进行 7）OBD试验，汽油、柴油、燃气进行 2）双怠速无标准限值 3）曲轴箱通风要求为发动机曲轴箱通风系统不允许有任何曲轴箱气体排放物排入大气，即曲轴箱压力为负压。 4）燃油蒸发要求试验中总的蒸发量不得超过2g. 5)耐久性试验是为了得到型式核准车辆的 污染物控制装置劣化系数，要求在试验中排气污染物排放不得超过Ⅰ型试验限值 6）低温启动排气污染物限值 2、GB/T19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》、GB19758-2004《乘用车燃料消耗量限值》、GB20997-2008《轻型商用车辆燃料消耗量限值》 测量采用Ⅰ型试验工况，结果采用碳平衡法计算。 《乘用车燃料消耗量限值》适用范围：以点燃式发动机或压燃式发动机为动力，最大设计车速大于或等于50km/h、最大设计总质量不超过3 500kg的M1类车辆。 轻型商用车燃料消耗量限值 3、GB1495-2002《汽车加速行驶车外噪声 限值及测量方法》 测量方法： 场地要求：目前需要专用噪声测试路面 档位选择：分为自动档、手动档 对于M1和N1类汽车，装用不多于四个前进挡的变速器时，应用第二档进行测量；装用多于四个前进档的变速器时，应分别用第二档和第三档进行测量。 对于除M1和N1类以外的汽车，前进档总数为X（包括由副变速器或多级速比驱动桥得到的速比）的汽车，应该用等于或大于X/n的各档分别进行测量。对于发动机额定功率不大于225kW的汽车，取n=2；对于额定功率大于225kW的汽车，取n=3。如X/n不是整数，则应选择较高整数对应的档位。 接近速度的确认 接近入线时的稳定速度取下列速度中的较小值： 　　a）50km／h； 　　b）对于M1类和发动机功率不大于225kW的其他各类汽车： 　　　 对应于3／4S的速度； 　　c）对于M1类以外的且发动机功率大于对应于225kW的各类汽车： 　　　 对应于1／2S的速度。 　　 噪声限值 三、重型车标准 1、GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法 》 1）适用范围 压燃式发动机排气烟度的排放，包括发动机型式核准和生产一致性检查。 压燃式发动机汽车排气烟度的排放，包括新车型式核准和生产一致性检查、新生产汽车和在用汽车的检测。 2、烟度分为全负荷烟度和自由加速烟度，均采用不透光烟度计进行。 限值要求（压燃式发动机、装压燃式发动机的汽车）： 按附录C 所述方法测得的排气光吸收系数测量值，应不大于表1 规定的限值。按附录D所述方法测得的排气光吸收系数，应按D.3 规定的方法确定自由加速试验排气烟度的校正值，该值即为批准的该机型的自由加速排气烟度排放限值。 对于装有涡轮增压器的发动机，其自由加速试验测得的光吸收系数应满足排放限值。该限值是表1 规定的、在稳定转速试验中测得的最大光吸收系数对应的名义流量所规定的限值，再加0.5m-1。 发动机与型式核准批准机型的一致性检查，应将一台未经磨合的发动机进行自由加速试验。如果所测得的排气光吸收系数值不大于该发动机型式核准批准的自由加速排气烟度排放限值，再加0.5m-1，则可认为该发动机与核准批准的机型一致。否则，该发动机应进行规定的全负荷稳定转速试验。其测量结果应不大于表1 规定的限值。 对于污染物排放符合GB18352 的压燃式轻型汽车，根据汽车制造厂的要求，也可按附录D 的要求进行自由加速试验，将测得的光吸收系数作为该车型型式核准的自由加速排气烟度排放的限值。 对新生产汽车，应按附录D 的要求进行自由加速试验。测得的光吸收系数不应大于该汽车装用发动机型式核准批准的自由加速试验排气烟度排放的限值加0.5m-1。汽车制造厂应确保新生产汽车满足该要求，否则不得出厂。 5）在用汽车控制 对于本标