醴陵高鐵连接线(施工组织设计)正式稿.doc

一、施工方案 1、工程概况 本工程位于醴陵城区的东北角，属丘陵地貌，主要为剥蚀残丘。醴陵长庆示范区。1.1设计概况 （1）标准横断面： 沪昆高铁连接线道路标准段总路幅宽100m，双向8车道，采用两块板形式，人非共板，标准横断面为：2*20m的绿化带+2*5.5m人行道＋2*2.5m非机动车道+2*3.0米的机非分隔带＋2*15.0m机动车道＋8.0m中央绿化带。 环形东、西段标准段幅宽26m，具体分幅为：5.5m人行道＋2.5m非机动车道+3.0米的机非分隔带＋15.0m机动车道。 清潭路标准段幅总宽42m，具体分幅为：2*3.5m人行道＋2*2.5m非机动车道+2*1.5米的机非分隔带＋2*11.0m机动车道＋5.0m中央绿化带。 站前路标准段幅总宽25m，具体分幅为：2*3.5m人行道＋18.0m机动车道。 沪昆高铁连接线主路道路结构为：机动车道4cm细粒式改性沥青砼（AC-13C）＋5cm中粒式沥青砼（AC-20C）＋7cm粗粒式沥青砼（AC-25C）＋20cm厚水稳上基层＋20cm厚水稳下基层+15cm级配碎石垫层。 清潭路道路结构为：机动车道4cm细粒式改性沥青砼（AC-13C）＋5cm中粒式沥青砼（AC-20C）＋7cm粗粒式沥青砼（AC-25C）＋20cm厚水稳上基层＋20cm厚水稳下基层。 站前路道路结构为：机动车道4cm细粒式沥青砼（AC-13C）＋8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）＋20cm厚水稳上基层＋20cm厚水稳下基层。 非机动车道：4mm松绿色抗滑路面+4cm细粒式沥青砼（AC-13C）＋6cm中粒式沥青砼（AC-20C）＋18cm厚水稳上基层+17cm厚水稳下基层； 人行道路面结构：6cm彩色透水砖+3cm粗砂垫层+20cm级配碎石； 路面横坡机动车道为路中线向外侧2.0％，人行道与非机动车道为外侧向路中2.0％；沿线交叉口均作无障碍设计。 （2）排水 A、连接线道路全线设置雨水管道，结合道路两侧规划用地性质，于绿江大道~沪昆高速防护绿带段设置污水管道。 路段上两侧设置雨、污水管道，雨水管道设置于非机动车下，检查井中心距离人行道边线1.0m，污水管道设置人行道下，检查井中心距离非机动车道侧石线1.2m。 为了接纳道路两侧街区的雨、污水，预留地块雨、污水支管及检查井，井中心离道路边线2.0m，支管纵坡为0.5%。 雨水分三段排放： 绿江大道（KO+000）—K1+020段，雨水均汇至K0+346规划保留水系； K1+020匝道桥（K1+280）段，雨水进入匝道排水体系，自排或抽排入清潭河，近期就近排至现状水系； 匝道桥（K1+280）清潭河段以及清潭河以西段，雨水均汇至清潭河。 污水均汇至沿K0+346水系污水住干管，往规划污水处理厂；近期在污水主干管暂未形成前，于出口处就近排现状水系。 B、清潭路 结合道路两侧规划用地性质，路段上仅双侧设置雨水管道，雨水管道位于非机动车道下，检查井中心距离人行道边线1.0m。 雨水以BK1+040为分水岭，分别排至主线环形西段、环形东段雨水道系统，往清潭河。 C、站前路 路段上单侧设置雨、污水管道于机动车道下，检查井中心距离侧石1.5m。 为了接纳道路两侧街区的雨、污水，预留地块雨、污水支管及检查井，井中心离道路边线2.0m，支管纵坡为0.5%。 雨水以CK0+320为分水岭，分别汇至道路起终点下游规划雨水管道系统，近期在规划雨水管道系统暂未形成前，于出口处就近排现状水系。 污水以CK0+320为分水岭，分别汇至道路起终点下游规划污水管道系统，往规划污水处理厂；近期在规划污水管道系统暂未形成前，于出口处与雨水合流，就近排现状水系。 D、管材及排水构造物 雨水管，小管径（DN≤700）均采用HDPE双壁波纹管（环刚度不小于SN8）；大管径（DN≥800）采用排水砼平接管。 污水管，小管径（DN≤700）均采用HDPE双壁波纹管（环刚度不小于SN8）；大管径（DN≥800）采用HDPE缠绕结构壁管（环刚度不小于SN8）。 （3）人行地下通道（AK0+416、AK2+105及 AK2+505）设计均为浅埋，主通道净空3.0m，设计荷载为城—A，地道内人行荷载为5KN/m2，按6度抗震设防，防水等级为一级；防水材料采用聚合物水泥基复合防水涂料2.5mm +防水土工布，沉降（伸缩）缝采用橡胶止水带防水；地下部分采用“防水剂及砼膨胀剂”补偿收缩砼无缝施工法施工。 （4）桥梁工程 一、清潭河中桥 1、主要设计标准 （1）、城市道路等级：城市主干路 （2）、设计行车速度：50km/h （3）、桥梁全长：90.6m （4）、车辆荷载：城-A级 （5）、人群荷载：3.1kN/m2 （6）、桥梁设计安全等级：一级 （7）、桥梁设计使用年限：100年 （