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公路桥梁施工中混凝土裂缝成因及防治对策 　　【摘要】如今，我国社会经济的飞速发展，公路桥梁作为我国重要的交通枢纽，交通桥梁建立的迅猛发展，不仅方便了人们的出行，增进了人们之间的距离，更重要的是其发展加强了我国各个地区之间的联系，促进了我国各大地区的经济、文化等的发展。但是，作为公路桥梁建设施工来讲，混凝土裂缝问题是比较常见的，其对公路桥梁施工的质量产生重要的影响，因此，对于施工人员来讲，解决公路桥梁施工中混凝土裂缝问题是公路桥梁施工过程中的首要问题，本文以《公路桥梁施工中混凝土裂缝成因及防治对策》为题，对公路桥梁施工中混 　　凝土裂缝产生的主要原因、以及防止措施进行简要的分析。 　　【关键字】公路桥梁，施工，混凝土，裂缝，成因，对策 　　近年来，我国各地区都对公路桥梁等开始了大规模的建设，对交通设施的建设逐渐的重视起来，同时，施工质量作为衡量建设标准的重要指标之一，也受到了人们的广泛关注。在公路桥梁施工过程中，混凝土裂缝是影响公路桥梁施工质量的重要因素，其实造成我国公路桥梁出现坍塌的因素之一，因此，作为施工的技术人员来讲，我们应对公路桥梁施工过程中出现混凝土裂缝的原因进行深入的分析，总结出解决混凝土裂缝问题的对策，从而使我国道路桥梁的施工质量得以保证。 　　1.公路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析 　　公路桥梁施工中混凝土产生裂缝的主要原因包括温度变化、荷载因素、以及其他方面。 　　1.1温度变化 　　热胀冷缩是公路桥梁施工中的混凝土的重要性质之一，外部环境、气候的变化，会直接的对混凝土的结构造成严重的影响。但是，对于我国大部分地区的气候而言，春夏秋冬气温差别较大，四季分明，在西部等一些地区，空气稀疏、气候干燥、少雨，这些外在的环境因素无疑对公路桥梁施工过程中的混凝土结构造成了影响，致使混凝土开缝，这些因温度变化而出现的裂缝并没有比较规律的变化、走向，其一般属于公路桥梁的表面裂缝。例如，在进行较大体积的混凝土柱施工时，施工人员会用温度较高的水泥水经行浇筑、凝固，但是，因水泥水化放热而直接的引起了混泥土柱内外温差较大情况的出现，由此而产生了混凝土裂缝。除此之外，昼夜温差的变化、温度较高导致公路桥梁水分蒸发的不均匀等情况都是导致混凝土裂缝出现的重要因素。因此，我们在进行公路桥梁的施工过程中，应做好相应的浇水养护等措施，同时，也应根据气候、温差等的变化情况，对公路桥梁进行相应的保护措施。 　　1.2荷载因素 　　公路桥梁在实施运行过程中往往会受到多种荷载的影响，而导致混凝裂缝的出现，载荷裂缝在公路桥梁受到压力较大、振动较为严重的地方比较常见，载荷裂缝相对于温度变化引起的混凝土裂缝来讲有一定的规律，剪切裂缝、弯曲裂缝、断开裂缝、局部应力引起的裂缝、扭曲裂缝是载荷混凝土裂缝常见的五种形式。剪切裂缝主要出现在公路桥梁施工过程中的剪应力最大的地方，其裂缝的主要表现形式为从裂缝源开始向受压区逐渐的延伸、发展、扩大。弯曲裂缝主要是为公路桥梁的梁上增加混凝土弯矩时造成的，其混凝土裂缝的宽度会随着荷载的不断增加而增大，由公路桥梁混凝土裂缝源逐渐的朝公路桥梁的两侧延伸。断开裂缝主要是受构件拉力引起，混凝土断开裂缝有一定的规律，其主要以公路桥梁的正截面开裂为主，当混凝土内力较大时，公路桥梁便会产生混凝土裂缝。局部应力引起的裂缝主要分布在公路桥梁的墩台支柱、构件角隅处、以及局部压力较大、突然受到荷载冲击等等的地方。扭曲裂缝是因公路桥梁的构件扭曲、弯曲等造成的，其一般呈45度角进行延伸，裂缝数目较多是其主要的表现形式，扭曲裂缝的出现一般会导致道路桥梁混凝土表层脱落等多种现象的发生，对道路桥梁造成严重的损坏。 　　除此之外，收缩因素、冻胀因素、养护等也会对公路桥梁混凝土裂缝的形成有着直接的影响。收缩因素主要分为塑性收缩、以及缩水收缩两个方面，塑性收缩主要是由于泌水以及混凝土中水分急速蒸发造成的，其主要表现在公路桥梁浇筑后，混凝土中水分蒸而引起的混凝土裂缝形成。冻胀因素主要是由于外界环境气温过低，导致道路桥梁施工过程中混凝土冻结，因受到膨胀应力的影响而使得混凝土的体积增大，强度降低，从而导致裂缝的出现。 　　2.公路桥梁施工中混凝土裂缝防治对策 　　2.1进行温度防控。 　　通过外界干涉，从而对公路桥梁上建设过程中的温度进行控制。首先，对于公路桥梁施工过程中使用的碎石，我们可以在使用之前对其进行人为降温、冷却，使其起到降低公路桥梁施工过程中混凝土浇筑温度的作用，避免因浇注温度过高而导致混凝土裂缝的出现，也可以通过降低浇筑的厚度，来达到有效的散热目的。其次，道路桥梁设计人员可以通过在内部设计水管进行冷水循环的方式来减低混凝土的温度。除此之外，对于入模温度、拆模时间、施工人员都应有精确的掌握，通过各个环节的有效控制，避免公路桥梁施工