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公路设计的安全评价探究 　　摘 要：随着我国科技的不断进步，社会不断的发展，交通安全问题也越来越受到人们的重视，公路的交通安全与公路的设计有很大的关系，所以，在公路设计之初，应该重点考虑公路设计中的不利因素，尽早的消除交通安全设计上的漏洞，从而有效的避免或者减少交通安全事故的发生。文章主要通过对公路设计中各安全要素进行探究评价，从而保证交通道路的行车的安全性。 　　关键词：公路设计；安全评价；交通 　　公路交通是我国社会经济发展的重要因素和前提，随着我国改革开放的不断深入，国家对于公路交通的发展也越来越重视，对于公路交通的建设有效的缓解了我国对于交通运输的压力，但是也正是由于交通运输量的不断增加，公路的安全问题也日益凸显，由于公路交通安全问题给人民和国家的人身安全和财产安全造成一定的损失和影响，所以国家应该加大对公路交通安全等问题的建设，提高公路安全性能和安全水平[1]。 　　1 公路交通的安全现状 　　公路交通是国民经济发展的重要因素，虽然我国现如今已经大大的增加了公路交通的建设，但是在现如今日益快速发展的社会，还是难以满足人们对交通的需求，所以随着车流量以及人流量的与日俱增，交通安全问题也日益严重，制约着我国经济的快速发展，所以，现阶段，国家应该对交通安全等问题进行分析，采取切实可行的方法有效的减少交通安全事故的发生，根据数据统计，我国在2003年底已经建成的公路的总里程已达180.98万公里，公路的建设以及运输能力在日益增长，但是同时交通安全问题也逐渐增加，根据统计，2003年我国公路共发生交通安全事故38.7万起，事故共造成8万人死亡，所以我国的公路交通安全性还存在着巨大的挑战。 　　2 公路设计的安全评价探究 　　2.1 公路线形安全评价 　　在我国公路建设中，公路线形的线形指标非常严格的，对于公路线形指标的应用，应该严格按照国家公路建设的要求进行实施，在公路的设计阶段，及时的对公路的地质特性以及防洪等安全特性进行探究，再根据判断对该道路进行合理的设计，在设计过程中，可以对道路的线形进行良好的设计以保障公路的行车安全。为了最大的满足公路交通行车安全，在进行公路的平面设计时，可以选用曲线选线法并及时的避免最长的直线与小曲线重合，曲线段的长度尽量占道路总长的一半，对于道路全线的曲线的半径要均匀，对于曲线或者拐弯处的拐角的度数一般要大，对于道路的曲线缓和长度以及视距等均要采用该段道路所能取的最大值。 　　对于急转弯的坡段平纵组合的处理：在行车安全问题中，影响其安全的因素有很多，如合成纵坡、最长坡长等都对行车安全由很大的影响，所以在对其进行设计时，应该谨慎的使用规定的最小介值，尽量增加避险或者紧急车道来保证行车的安全，在公路设计中，还应该考虑到洪灾这一自然灾害的对公路的影响，在路肩的高程设计时[2]，应该使其高程大于洪水所经过的高程的0.5m，在洪水经过时应该还要考虑该地蓄洪的水位路段的路基高度已及救灾时要通过的桥梁等的高度和宽度的大小。 　　2.2 公路路基安全评价 　　对于公路路基的建设的安全，直接影响着公路的使用，路基的强度影响着路基的稳定以及承载力的大小，从而影响着行车中的安全。在道路路基的选择过程中，要对路基的承载力进行测试，如果路面的承载力小于150kPa，就必须使用一些方法对该段路面进行加固处理，但是对于材料的选用也必须要进行严格的选择，以保证其建设的质量。从近年来的交通安全事故来分析，公路路基的边坡也存在很大的交通安全问题，由于边坡具有不稳定性，很容易造成交通事故，所以在对边坡进行高填深切的同时还要对其进行稳定性的检验，如果不符合稳定要求的要及时的对其进行加固处理，对于边坡存在滑坡等安全隐患时，应该对其进行卸载等处理以免其留下安全隐患。 　　对于排水结构的安全评价，相关工作人员应该对每一段路基的排水结构进行计算并设计，由于每段道路路面的结构都不尽相同，所以如果照搬别处的排水系统设计可能会造成排水不畅，给道路路基造成巨大的安全隐患。 　　2.3 公路路面的安全评价 　　对道路路面进行安全评价时，应该注意其路面的强度以及路面的抗滑性、平整性等。现阶段，我国道路路面的的材料基本选择是沥青混凝土的结合，所以在对路面进行设计时，应该注意路面的材料的混合度以及各个材料的质量，一次来保证路面的强度；路面抗滑性能的好坏与事故安全的发生有很大的关系，所以在对材料的选择上应该注意其石料的磨光值，磨光值越高，防滑的性能越好；路面排水系统与交通安全息息相关，雨天路面湿滑，积水量过多就会使路面水汽物态化，影响司机的行车视线[3]，并且会影响路面的防滑性能，所以在路面的排水系统设计时，应该确保路面水流的畅通。 　　2.4 桥梁结构的安全评价 　　对于道路的桥梁结构的建设，需要考虑的因素也有很多，在